施工组织设计文字说明8

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1、表1施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法接到中标通知书后，拟投入本工程的主要管理人员在5天内到达施工现场，先遣施工队伍在10天内到达。为确保本合同工程优质、有序、高效施工，拟调集我公司具有类似公路施工经验的管理人员和专业技术人员，以及性能优良的施工机械和设备投入本工程的施工，根据工程进度计划，分期、分阶段进入施工现场。1.1.设备、人员动员周期1.1.1.设备动员周期投入本工程的主要施工机械和设备的动员周期，根据分项工程施工进度计划安排，提前一个月进入施工现场。1.1.2.人员动员周期根据工程量和工期的要求，

2、结合我公司可利用的资源配置，拟上场10个施工队，高峰期上场人数约1150人。根据本工程特点及合同段工期要求，分三个阶段进行动员。（1）施工准备阶段上场320人；（2）主体施工阶段上场1150人；（3）竣工验收阶段安排160人，进行场地清理，组织人员、设备转场。1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1.施工机械设备进场方法自行式机械设备沿106国道直接开往工地，其它设备利用京九铁路运到新县车站,然后再用汽车运输到工地。1.2.2.人员运到现场的方法参加本工程施工的人员拟乘火车到新县，换乘汽车到工地。或直接乘汽车到工地。1.2.3.料源与运输

3、组织本工程所需钢材、水泥等主要材料均采用合格的厂购料。砂、碎石、片石等材料主要利用隧道弃碴现场自制或采用当地料源，汽车运到工地。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.路基工程本合同段路基填方486084m3，主要为石方填筑；挖方901936m3，主要为石方开挖。2.1.1.路基施工方案路基施工方案见表2-1。路基施工方案一览表表2-1工程项目施工方案路堤（1）根据不同路段的填方数量及运距，合理确定土石方调配方案；（2）根据不同路段的土石方数量，合理调配人员和施工机具，施工力量向重点路段倾斜；（3）采用机械化施工，挖、装、运、摊、平、压、检测一条

4、龙机械化作业。路堑（1）土方路堑采用机械作业。根据路堑深度、长度确定开挖方法。较短的路堑采用横向挖掘法；较长的路堑采用纵向挖掘法。（2）石方路堑采用爆破法施工。采用小型松动爆破，边坡采用预裂、光面爆破。开挖方法根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合石方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡段路堑采用横向台阶开挖；石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时采用分层开挖。2.1.2.路基施工方法路基施工方法见表2-2。路基施工方法一览表表2-2工程项目施工方法路堤（1）一般路段采用水平分层填筑法。按照横断面全宽分成水平层次，逐

5、层填筑，如原地面不平，从最低处分层填起；（2）原地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层填筑法。路堑（1）土方开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运输。人工辅助挖掘机修整边坡。（2）石质路堑采用风动凿岩机或轻型潜孔钻机钻孔，松动爆破，装载机、挖掘机配合自卸车装运弃方到指定地点。2.1.3.路基施工工艺（1）石方路堤填筑1）填料要求填石路堤中的石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不超过层厚的2/3。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定检测其CBR值，符合要求后，按土质路堤填筑要求施工。2）石方摊铺填石路堤采用水平分层填筑、分层压实的施工方法

6、，分层铺填厚度应根据压实机械的类型、组合方式、压实遍数等，通过修筑试验路段确定。每松铺层的厚度不大于0.5m。施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机推平，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石渣或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将孔隙填满。粒径大于25cm的石料，大面向下，小面向上摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。填石路堤路床顶面以下50cm范围内要填筑符合路床要求的填料，其最大粒径不大于100mm。3）石方压实压实作业应

7、遵循先轻后重的原则，先用中型振动压路机稳压1～2遍，再用50t拖式振动压路机碾压。4）检测以通过12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再下沉（无论迹）时，即判定为密实状态。检测时，在已完成压实的填层表面测点处作标记，并用水准仪测量其高程，压路机过后，再测量各测点的高程，两者之差即为下沉量，以此判断填层的密实程度。（2）土方路堤填筑施工流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基床整修等。1）基底处理填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应

8、的处理措施。2）填料试验与压实试验路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限