施工组织设计文字说明

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1、施工组织设计文字说明一、编制依据××至××河段高速公路C8合同段施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》等招标文件以及我单位现场踏勘调查情况和有关的公路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设高速公路的需要。二、工程概述（一）工程概况××至××河段高速公路C8合同段起点位于K119+900处，终点位于K125+063处，线路全长5.

2、163km，其中在K120+308.08处路基由整体式变为分离式，分离式路基终点分别为：左线K123+877、右线K123+861.97。沿线共设中桥126.525m/2座（分离式）、小桥27.75m/1座（整体式）、人行天桥（含渡槽）47.3m/1座、各类涵洞411.58m/14道；设隧道5031.56m/2座（笔架山隧道左、右幅）；互通式立交1处；路基挖方745392m3（其中挖除非适用材料56805m3、挖除淤泥6055m3）、路基填方606821m3、土工织物266419m2、抛填片石6055m3；水泥稳定碎石底基层、基层44264.2m3、水泥稳定砂砾基

3、层1228.8m3、细粒式沥青混凝土3190.7m3、中粒式沥青混凝土3988.4m3、粗粒式沥青混凝土4727.8m3、混凝土路面（含隧道内）14120.2m3（含C10混凝土3105.8m3）；浆砌块石挡土墙3175m3、片石混凝土挡土墙7421.2m3、浆砌块石护坡及护面墙18027.9m3、挂网锚喷混凝土边坡防护3602m2。（二）气象水文本路段所处区域属亚热带温湿气候，冬少严寒，夏多炎热，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。该区域气候温暖潮湿，降雨充沛，地表径流丰富。年降雨量819.2~1348.6mm，平均1071.2mm；年平均气温18.1℃~1

4、9.5℃，最低日气温-1.8℃；相对湿度一般在74~81%，绝对湿度一般在16.8~18.5mg/m3。该区域内地下水以碳酸盐混合型地下水为主，对混凝土无侵蚀性，且一般地段地下水均符合饮用水标准。（三）工程地质情况1、地形及地质构造本段地处侵蚀褶皱中低山山地区，地形强烈切割，山高谷深，褶皱、断裂均很发育。褶皱以箱状为主，断裂多为褶皱伴生的压性、压扭性、张性断层。2、地质条件该区域地表为坡残积土层，厚1~40m，基岩为三叠系、二叠系、志留系的砂岩、灰岩、页岩等。不良地质情况有：斜坡填方、岩溶。（1）斜坡填方：K120+075~K120+815段，地面横坡15~25°

5、，基岩为自流井珍珠冲段（J1-2Z）泥岩、粉砂岩，坡残积低液限粘土厚0.7~9.9m，局部地带厚达40m以上。（2）岩溶1）K123+700~K124+490段未发现有大规模的溶洞；2）K124+600~K124+800段存在的塌陷区，塌陷形成时间较早，形成的角砾粘土胶结紧密；3）K124+800~K125+060段未发现大规模溶洞，主要表现为溶蚀裂隙，充填较好。（四）主要技术标准××至观音桥观音桥至××河1、设计行车速度：80km/h60km/h2、路基标准宽度：24.5m22.5m3、行车道宽度：2-2×3.75m2-2×3.5m4、荷载标准：汽车—超20，挂

6、车—1205、设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/1006、地震烈度：VI度（特大桥、大桥、隧道按VII度设防）三、临时工程与设施（一）队伍设营在接到中标通知后，立即组建中铁十九局二处雷崇高速公路C8合同段工程指挥部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时指挥部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进点道路的设计、施工等。（二）技术准备1、全面复测根据现场监理工程

7、师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。2、建立工地试验室根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见下表。拟用于本合同段工程的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SET2B台3日本2光学经纬仪2″正

8、像台6北光