新机场路基填筑施工方案

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1、新机场北线高速公路工程（K2+200～K6+437.44）路基工程施工方案编制：复核：审核：土方路基施工技术方案第一章总则1.1本施工技术方案适用于新机场北线（京开高速-京台高速）高速公路工程路基土方填筑施工。1.2施工前项目总工程师组织试验室、工程部会同监理工程师对参与施工人员及质检人员进行施工技术交底。施工过程中做好各项施工检测和记录。1.3施工中采用的各类主要材料由试验室进行检验，对于机械、设备等由设备部进行性能检验，符合有关技术标准规定后，方准使用。1.4生产过程中所使用的各种设备、机械、临时

2、设施，在使用前由设备安全部联合工程部进行全面检查，经运转、试用合格后，方准投入使用。在使用中设备部经常进行维修检查并定期检查标定。1.5施工中必须贯彻安全生产方针，制定各项安全措施，严格遵守操作规程，作好预防自然灾害、防火、防毒等工作。1.6建立、健全各项质量管理制度，并在施工中严格贯彻执行；制定各项质量控制措施，确保工程质量。1.7施工中强调采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并通过试验进行技术创新，但在推广实用新技术、新材料、新工艺时先经过试验和鉴定后

3、使用。1.8施工人员严格按照本施工技术方案要求进行施工，现场质量检查人员对施工的每个环节进行监督检查，如发现有不符合施工规范和相关规定要求及时纠正、调整。第二章编制说明2.1编制依据2.1.1本标段施工合同2.1.2新机场北线高速公路工程招标文件、投标文件。2.1.3北京国道通公路设计研究院股份有限公司编制的新机场北线（京开高速-京台高速）高速公路工程设计图及相关文件。2.1.4北京市高速公路管理标准化施工相关要求。2.1.528土方路基施工技术方案施工现场范围内勘察的地质、地貌、水文及气候条件、交通

4、、地材单价等具体条件。2.1.6为完成路基填筑施工任务投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.1.7我公司拥有的工艺成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。2.1.8国家现行施工技术规范、评定标准及设计技术标准。《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）《公路工程质量检验评定标准》（J

5、TGF80-2004）《公路土工试验规程》（JTGE40－2007）《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）2.2编制原则2.2.1遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工技术方案，保证满足各项要求。2.2.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和规范要求。2.2.3遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管

6、理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。2.2.4坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。2.2.5为确保工期，避免不可预见因素对施工工期的影响，结合工程所在地的实际情况，本施组编制进度计划时每月有效施工天数按30天计。第三章工程概况3.1本标段起点桩号K2+200，终点桩号K6+437.44，全长4.437KM，28土方路基施工技术方案其中路基全长2.649Km，被桥梁结构物分成5段。路基挖方，土

7、方：24838.46方；土方填筑872361.5方，其中利用挖土方24838.46方。本标段移挖作填外，清表土方可就近集中堆放，用以道路绿化使用。主线为双向八车道高速公路，设计车速120KM/h，设计路基断面宽度41米。3.2本标段特殊路基处理类型分别为K2+150-K2+290段鱼塘、K4+500-K4+700填乱掘坑、K2+200-K2+330段清房渣土及本标段内分布的林地。3.3我标段已经进行了土方路基试验段施工，路基填料采用本标段挖方进行填筑，松铺系数为1.25。施工中严格按照路基试验段开工报

8、告中的施工方案进行施工。通过试验段的成果组织施工，确定了施工机械的选型、各种机械的配套组合、施工人员的配置及路基土方填筑的施工工艺，确定施工中的各项参数，本路段路基土方工程施工，将严格按照路基填筑试验段的成果，指导施工。第四章总体目标4.1质量目标工程质量：根据本工程特点及交通部颁发公路工程质量检验评定标准，以及业主对本工程的质量要求，制订本工程的质量目标为“交工验收质量综合评分93分以上，竣工验收达到优良等级”；管段各项工程要开工必优，一次成优，多出精