施工组织设计(惠工路

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1、六、施工方法及技术措施（一）工程概况长春市长春大街--惠工路高架桥工程，位于长春东部，西起长春大街，东至惠工路高架桥跨越东大桥广场、伊通河、吉长铁路及惠工路，与铁路交叉处吉长铁路里程k2+578。高架桥宽17.0m,桥长1088.3m,桥头引道232.57m。(其中沈铁吉林建工集团有限公司投标部分桥长289m第16孔-24孔不含16#、24#墩)。桥梁孔径布置和桥型方案：跨吉长铁路和桥下规划路采用36+45+45+45+36m变截面预应力混凝土连续梁,梁高1.5--2.7m,在铁路西侧(第21孔内)预留吉长复线位置;

2、其余除伊通河与铁路间采用一联26+30+26m等截面预应力混凝土连续箱梁,梁高均为1.5m。连续箱梁均为单箱双室，底宽8.8m桥面板及横隔梁均设置横向预应力。第16孔-第24孔，采用2.8m宽单柱板式桥墩,顶帽宽2。0m(其中第18#、19#墩顶帽宽为1.6m)16-24孔采用挖孔桩灌注基础。桥面铺装为8cm中粒式沥青混凝土及6cmC30纤维网混凝土铺装。桥上设钢筋混凝土防撞墙。跨越铁路一孔设置防落物网。(二)主要技术标准城市主干道（机动车专用路）1.平面线形圆曲线最小半径：300m缓和曲线长度：50m2.纵断面线形

3、最大纵坡：3.0%最小凸曲线半径:5000m最小凹曲线半径:1500m3、横断面路面横坡:双向1.5%横向超高坡度:1.5%车行道:3.75m*2+3.5m*2路缘带:0.5m*2双黄线:0.5m防撞墙:0.5m*24、设计年限道路交通量：20年路面结构：15年5、桥梁设计设计荷载：城A一级汽车荷载桥下净空：吉长铁路：6.8m道路:4.5m（三）主要施工方法1、挖孔桩基础施工（1）平整场地，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，确定挖孔桩准确位置。孔口周围挖排水沟及时排除地表水。（2）孔口上搭防雨棚，搭好工作平台，安装

4、提升设备，用木制三角架，用1.0吨卷扬机提升，一吨翻斗车水平运输.（3）孔口架设动力照明线路做好管井降水、排风工作。为保证挖孔孔壁在开挖过程中不坍方，并保证护壁钢筋砼的顺利施工，距每个孔位中心半径为5.0米处设置管井降水（孔径0.5m，深20m）。（4）桩孔开挖1）用人工开挖，两班倒连续作业。开挖时不必将孔壁修成光面。使孔壁稍有凸凹不平，增加桩柱的磨擦力。2）挖孔、孔径3.75m、挖深1.0m，完成一段挖深后采取钢筋砼护壁后再继续开挖下一挖深段。3）桩孔中心线误差不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。4）

5、最上一节钢筋砼护壁，应高出地面0.2m，高出部分护壁厚度为0.6m，以便形成倒挂，便于继续挖孔时孔壁不脱落。5）护壁厚度10—20cm，深1.0m一节，根据本标段工程量，7个挖孔桩，制做护壁模板7套，用4mm钢板，70×8扁钢制做，挖孔每挖深1.0m时支护壁模板浇筑护壁钢筋砼，待钢筋砼护壁终凝时方可继续挖孔，往复循环完成挖孔及护壁。6）钢筋砼护壁每节下端可扩大开挖为喇叭形，使土壤支托已灌注混凝土，在孔壁上用锤打入Φ12以上钢筋，上下间距200mm，垂直布置，然后绑扎螺旋筋，然后绑扎竖筋，竖筋下端插入下节5cm，带18

6、0°弯钩，以便于预制下节护壁时使下节竖筋与上节竖筋形成挂勾以防下节钢筋砼护壁在砼施工时脱落。7）挖下节孔时，应先挖中间再挖周边。每节挖孔深度0.95m。8）挖至细沙及软朔粘土层时，为防止涌沙、塌孔、每节护壁高度可减少30-50cm（钢筋可相应调整）。9）挖至泥岩层时，采用风泵、风镐配合人工开挖。10）挖孔孔深超过10m，采用鼓风机用胶管沿孔壁排风，保证排除孔内有害气体及新鲜空气的供应。11）护壁模板采用钢模喇叭形，上口直径3.35m，下口直径3.55m.，模板高1.0m，将模板圆周分成8段，弧长1.355m。支护壁模

7、，浇筑护壁砼。（5）钢筋骨架的制作及安装孔外分两段制作钢筋笼骨架，然后吊入孔内焊接。主筋上安设钢筋“耳环”或混凝土垫块，保证钢筋骨架正确牢固定位。（6）灌注混凝土1）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，采用在空气中灌注砼桩的办法。混凝土灌注时使用导管灌注。2）桩基混凝土分两次灌注。第一混凝土灌注至桩顶1.0米处，待桥敦钢筋绑扎完后，将接缝处混凝土表面凿毛，再灌注剩余部分桩基混凝土。3）混凝土坍落度，孔内设置钢筋骨架宜为7—9cm，可采用导管自由坠落，导管应对准孔中心。开始灌

8、注时孔底积水深不宜超过5cm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。墩底部2米以下灌注的混凝土可不用捣固，依靠自由坠落捣实。（7）安全技术措施1）孔口防护，各桩孔除留除碴孔外，其余部分满铺木板，防止杂物落入孔内伤人。2）桩孔内施工人员必须穿胶靴、戴安全帽。3）在距桩孔2.0m范围内的地面上不得堆放任何物资，防止落入孔中伤人