试议成教交通专业现状及对策

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1、试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策试议成教交通专业现状及对策　　一、高校成人教育交通类专业实践教学现状　　1.高校交通类成教专业受教育群体结构变化　　高校成人教育是一种继续教育模式，在当前时期，其开展的目的是为了实现成教事业的可持续发展，实施终身教育并形成全民化。成人教育交通类专业人才培养顺应行业和时代发展需求，其教育目标是依托高校资源及学科优势，培养能够从事交通行业规划、设计、建设与管理

2、的工程类专业人才，以实现交通运输行业教育的持续发展，交通专业学习的终身化。受多种因素的影响，当前高校交通类成教专业受教育群体结构也在不断发展变化，其主要特征表现为：　　“返校流”与“再教育”群体占据主导。在教育、交通行业需求及发展变化的环境下，高校交通类成教专业的学生主体已经演变为“返校流”与“再教育”群体，大量已经从事交通行业实际工作与社会实践的社会人员，已经感受到了全民素质提升、自身已有专业知识不能满足其未来工作与行业发展的需要，不得不选择“返校”，进行“再学习，再教育”，其目的是为了接受更新、更专业、更好的交通行业理论知识与技能。　　具备一定的交通行业社

3、会阅历及实践经验。以“返校流”为主体的高校交通类成教专业受教育学生，来源于交通行业的社会实践，大多从事本行业工作已有相当长的时间，因此具备一定的行业社会阅历及实践经验，“返校”之后的“再教育”其更多的需求在于专业知识与技能，由于该群体在新一轮的受教育过程完成后，基本都会返回已有的工作岗位或交通行业上班，在校期间的学习成果对其而言是要能够迅速在实践中得到应用的，教学效果与自我水平提升成为他们的追求目的，实践教学领域成为其最为看重与关注的环节。而由于其本身又具备一定的社会实践认识，因此在具体的实施过程中，实践教学的开展必须要多方面考虑。　　专业技能与水平参差不齐，

4、起点差异大。具备一定社会经验的“返校再教育”成人教育学生由不同年龄、不同层次、不同基础及专业素养的多元化群体组成，这些学员尽管各自都有一些社会实践经验与专业技能，但其表现特征为水平不一致、参差不齐，各自接受新一轮“再教育”的起点也不尽相同，都期望在实践教学过程中更新与提升自己，但每个个体对实践教学的具体需求存在巨大差异。　　2.高校交通类成教专业实践教学　　目前存在的问题在全民终身教育发展的关键时期，尽管各高校都在针对交通类成教专业的需求特性进行研究与分析，也非常重视该类专业的建设与发展，在教学上更是出现了大量的特色与经典模式，但受特殊环境及多种因素的影响，当

5、前高校成人教育交通类专业的教学也存在大量的问题，主要表现为：　　重视程度不够。主要体现为以下三个方面：一是交通类成人教育实践教学照搬普通统招生模式，且更为简单应付式的实施。由于高校交通类成人教育专业的设施都是在学校特色专业的基础上形成的，高校设置交通类的成人教育专业是由于其本身在统招生中这类专业就是一种强势专业，其交通类成人教育的师资与本部都是共享的，在实施过程中，大多采用照搬模式，教师在实践教学开展中很少会去研究成人教育学生的特殊性，相反将其看做一个“弱势”群体，简化实践教学、应付实践教学。二是交通类成人教育实践教学开展方式较单调，没有过多的区分这些群体内部

6、间的差异性。以“返校流”为主体的交通类成教学生存在较大的个体基础及技能的不均衡性，对实践教学的需求也是多元化的，而在实际中，基本上是统一的模式展开，忽视了个体需求的差异性。三是实践教学在整个教学体系中长期受到忽视。教学体系是一个完整教育过程的体现，由理论课堂教学与实践实验环节两部分组成。实践环节主要包括实习、实验、生产实践、设计论文等，其重点要求学生能够将理论知识转化为动手实践能力提升，尽管高校成人教育中设置了大量的实践环节学分与时间安排，但由于成人教育学生的主体来源于实践领域，大部分实践教学环节都是由学生自己回原工作岗位学习，系统性、双方的结合性不强，过于放

7、任，而交通行业本身具有理论、技术与实践的统一性，在某些领域理论与实践结合的要求非常严密。任课教师布置实践教学任务，由学生独立、分散、缺乏联系性的实践实习锻炼，其结果往往是简单随意的一份实习报告，几乎没有任何质量要求，效果较差。出现这种局面的根本原因在于忽视实践教学环节，对行业认识不到位。　　高校优质资源难以对接成人实践教学。具体表现为：一是师资资源难以利用，很多高校在交通行业具备大量的优质师资，他们行业实践经验丰富、学术成果高，但受各种因素的影响，这些群体在强制性的规定下会给本部交通类专业学生指导和教学，而在成人教育中几乎难以得到体现。二是实践教学资源缺乏对接

8、。高校成人教育交通类专业的开设是建立在