新寨隧道实施性施工组织设计

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1、新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计工程名称：新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计编制单位：福建省骏辉工程劳务有限公司日期：2016年4月3号第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计目录1、编制依据、编制范围21.1、编制依据21.2、编制范围22、工程概况22.1工程概况22.2主要技术标准22.3主要工程内容和数量22.4工程特点33、建

2、设项目所在地区的特征33.1自然特征33.2施工用电34、施工组织安排44.1建设总体目标44.2施工组织机构、队伍部署和任务划分54.3总体施工安排和主要阶段工期64.4施工准备和建设协调方案74.5分部分项工程施工进度计划74.6施工总平面布置示意图75、临时工程和过渡工程95.1混凝土拌合站95.2施工便道95.3供风设施9第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计5.4供水设施9第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计5.5供电系统布置95.6驻地

3、建设95.7钢筋加工场95.8测量控制网106、重难点工程施工方案106.1浅埋段施工106.2断层破碎带施工117、施工方案137.1洞口段施工137.2洞身开挖197.3施工通风、给排水、供电照明、降尘等临时设施布置597.4、超前地质预报638、资源配置方案739.4工期保证措施1259.5、环境保护措施1289.6水土保持措施1299.7土地复垦保持措施1309.8文明施工措施1309.9雨季施工工期保证措施131第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计第131页共1

4、31页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计新寨隧道实施性施工组织设计1、编制依据、编制范围1.1、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）新建梅汕铁路新寨隧道招标图纸、工程量清单。（4）建设单位提供的工程设计文件、图纸。（5）梅汕铁路新寨隧道现场调查的相关资料。（6）环水保方面依据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》、《水污染防治法》、

5、《水土保持法》、《文物保护法》及相关的《条例》和省（自治区）、市有关法律、法规、规定及梅汕铁路新寨隧道管理文件汇编之《环境保护、水土保持、文物保护管理办法》。（7）我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2、编制范围新寨隧道,里程DK76+101～DK76+496，全长395m。2、工程概况2.1工程概况新寨隧道,双线隧道,设计为6‰的单面上坡，全隧位于直线上。2.2主要技术标准梅汕铁路新寨隧道主要技术标准表项目梅州～潮汕铁路等级Ⅰ级正线数目双线坡度6‰路段旅客列车最高行车速度250km/h牵引种

6、类电力2.3主要工程内容和数量新寨隧道，DK76+101~DK76+496，全长395m。新寨隧道III级围岩长50m，IV级围岩长60m，Ⅴ级围岩长222m.明洞及洞门63m。第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计第131页共131页新建铁路梅州至潮汕铁路新寨隧道施工组织设计2.4工程特点（1）隧道进出口都处在浅埋段，稳定性差，易发生坍塌事故。（2）隧道围岩差，Ⅴ级围岩所占比例为75%。3、建设项目所在地区的特征3.1自然特征3.1.1地形地貌剥蚀丘陵区，地形起伏较大，自

7、然坡度20°～35°地表植被较发育，交通不便。3.1.2地层岩性表层为Qml种植土，灰褐色，硬塑，约厚0.5~0.7m，Qel+dl粉质黏土、黄褐色，硬塑，约厚1.6~11.6m，下伏基岩为Yy2花岗岩，全风化，灰白色，呈砂土状，厚约10~16.2m，其下强风化，节理裂隙发育，呈碎块状、块状，厚约2.1~2.7m，其下为弱风化，岩体较坚硬，物探揭示弱风化基岩纵波波速为3850~5890m/s。3.1.3地质构造未见明显地质构造。3.1.4水文（1）地表水、地下水丘坡地表水不发育，基岩裂隙水较为发育

8、，地下水主要为裂隙潜水，埋深约3.5~13.5m。地表和地表水样有酸性和二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。（2）水质根据该水样硫酸根离子含量判定，该水样无盐类结晶破坏作用，根据氯离子含量判定，该水样无氯盐侵蚀性。3.2施工用电本线地处山区，交通困难，施工用电量大，地方电源供电能力差，施工供电难度很大。施工用电的解决对整个工程顺利实施的起着十分重要的作用。施工用电考虑利用地方电网出线，引至工地。在新寨隧道进口洞口安装一台630kw变压器，同时配备1台250KW发电机组以备急用。3