大田寨隧道实施性施工组织设计

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1、新建铁路黄桶至织金线站前工程1标段第二项目部DK16+407.5大田寨隧道实施性施工组织设计一、编制依据1、新建铁路黄桶至织金站前工程1标段施工招投标文件及施工合同协议；2、新建铁路黄桶至织金站前工程《指导性施工组织设计》；3、成都铁路局黄织铁路建设指挥部制定的黄织铁路工程各种管理办法；4、成都铁路局黄织铁路建设指挥部下发的，《黄织铁路工程2007年度施工计划安排》；5、我项目部对大田寨隧道现场踏勘、调查取得的有关资料；6、铁道部现行《铁路隧道施工规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道工程质量检验评定标准》;7、铁道部第二勘察设计院关于DK16+407.5大田寨隧道的设计图

2、和参考标准图。二、工程概况1、大田寨隧道中心里程DK16+407.5，隧道全长195m,其中IV级围岩45米(进口20米,出口25米),Ⅲ级围岩65米。II级围岩85米。2、大田寨隧道为单线隧道,设计行车速度120Km/h。隧道内轨道类型近期采用碎石道床次重型轨道，并铺设2.5m长钢筋混凝土II型轨枕及50Kg/m耐腐蚀钢轨，隧道净空预留铺设无缝线路和铺设重型轨道标准的条件。次重型轨道内轨顶面至道床底面高度为66cm。3、本隧道进出口均采用端墙式洞门（1：0.75）。4、全隧道均采用复合式衬砌,其中进口段DK16+310~DK16+330及出口段DK16+480~DK16+493采用IV

3、级浅埋复合衬砌。新建铁路黄桶至织金线站前工程1标段第二项目部DK16+407.5大田寨隧道实施性施工组织设计一、编制依据1、新建铁路黄桶至织金站前工程1标段施工招投标文件及施工合同协议；2、新建铁路黄桶至织金站前工程《指导性施工组织设计》；3、成都铁路局黄织铁路建设指挥部制定的黄织铁路工程各种管理办法；4、成都铁路局黄织铁路建设指挥部下发的，《黄织铁路工程2007年度施工计划安排》；5、我项目部对大田寨隧道现场踏勘、调查取得的有关资料；6、铁道部现行《铁路隧道施工规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路隧道工程质量检验评定标准》;7、铁道部第二勘察设计院关于DK16+407.5大

4、田寨隧道的设计图和参考标准图。二、工程概况1、大田寨隧道中心里程DK16+407.5，隧道全长195m,其中IV级围岩45米(进口20米,出口25米),Ⅲ级围岩65米。II级围岩85米。2、大田寨隧道为单线隧道,设计行车速度120Km/h。隧道内轨道类型近期采用碎石道床次重型轨道，并铺设2.5m长钢筋混凝土II型轨枕及50Kg/m耐腐蚀钢轨，隧道净空预留铺设无缝线路和铺设重型轨道标准的条件。次重型轨道内轨顶面至道床底面高度为66cm。3、本隧道进出口均采用端墙式洞门（1：0.75）。4、全隧道均采用复合式衬砌,其中进口段DK16+310~DK16+330及出口段DK16+480~DK16

5、+493采用IV级浅埋复合衬砌。出口段DK16+493~DK16+493~DK16+505段采用IV级偏压复合衬砌。进口段DK16+330~DK16+365及出口段DK16+450~DK16+480段采用III级复合衬砌(有仰拱)5、全隧均按照新奥法施工，采用光面爆破，锚喷支护，并按要求对结构支护体系的稳定性进行监测，分析。6、全隧按台阶法开挖，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙一次衬砌。7、进口DK16+310~DK16+330，出口DK16+493~DK16+505段设置拱墙格栅钢架及拱部φ42超前小导管注浆加强支护，格栅钢架纵向间距1.0m，超前小导管2.0m一环，每环20根，每根

6、长3.5m。8、全隧共设小避车洞6个。9、IV、Ⅲ类围岩设锚杆支护，锚杆长度分别为3米和2米，均采用ф22粘结砂浆锚杆。三、施工准备1、技术准备我项目测量队已经按照设计院交接的控制桩、水准点进行了全管段的贯通测量，并上报监理总站审核批准。接到大田寨隧道设计图纸后，我项目部立即组织技术人员对图纸进行详细审查，核对隧道进出口里程、标高，并按规定填写审核记录。同时，认真研究施工方案，积极准备施工用标准图等各种资料，汇总工程数量及材料用量。已进行现场测量放样及原材料试验和砼配合比的选择工作。主要工程数量见附表1、附表2。因该隧道出口为IV级偏压衬砌,地面山体覆盖层较薄,具体施工中有可能向明洞变更

7、,具体情况队伍进场后视情况而定。2、物资设备准备钢筋、水泥按设计要求及建设指挥部招标指定厂家经销部门进货，做好进货检验工作，砂、石料分别采用工地石料场，并已经试验合格，产量满足供应。各种施工用小型机具、机械设备均到位，并备齐模板等材料，能够满足施工要求。3、现场布置在隧道出口洞门附近平整500m2场地作为施工用地，设立混凝土搅拌区、材料堆放场、机具存放区、钢筋加工区、生活办公区等。修建施工便道，从填方段路基通入施工场地。（见施工平面