收费站改造施工组织设计

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1、济广高速济南至菏泽段增设ETC车道平阴南收费站改造工程施工组织设计一、编制依据编制依据（一）执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。（二）、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。（四）、科学合理配置资源，做

2、到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。（五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。二、工程概况一、工程简介本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道，作为早期修建的高速公路收费站，未设置ETC车道，而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ETC收费岛并新设置2条入口车道收费岛，改造后的收费广场为3入3出共6条收费车道。改造工程主要包括：路基路面，防护排水，交通安全设施，收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观；拆除并

3、新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。本工程施工期间不封闭交通。二、工程改造内容PNSG—1：路基路面，防护排水，交通安全设施，绿化景观等，收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。三、施工组织方案一、施工准备为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。（一）、施工现场准备1、测量准备按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。2、土工试验准备在图纸

4、所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。路堤填料最小强度及最大粒径要求项目分类路床表以下深度（m）填料最小CBR值最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床0-30810≥96下路床30-80510≥96上路堤80-150415≥94下路堤150以下315≥933、场地清理开工前，首先

5、按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。将施工用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；同时对路基范围内的所有树木、灌木、树根等进行挖除；对路基范围内的垃圾和原地面以下至少30cm内的草皮和地表土予以清除。以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理；可用填料堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的非耕地上，以作备用。清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴用监理工程

6、师同意的材料回填，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实，达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一工序施工。4、路基挖方土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好调查，制定保护措施以免损坏。5、原路基清表挖台阶本项目为旧路加宽，新老路基结合部要求清表后挖台阶，清表厚度≥30cm，台阶宽≥130cm，并设置向内倾斜4%横坡，台阶立面按1:0.2向内倾斜，在路床顶和路基底均铺设双向钢塑土工格栅，

7、双向钢塑土工格栅要求极限抗拉强度≥80KN∕m，断裂伸长率≤5%。土工格栅之间连接应牢固，搭接长度不小于15cm。6、路基填方路基的填筑从装、运、填、平、碾我们将组织大型机械化作业，土方距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测验证、路面整形、边坡修整）组织施工。(1)基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互