超长预应力束施工技术曹林林

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1、超长预应力束施工技术中铁十九局集团有限公司辽阳基地（辽宁辽阳111000）曹林林摘要：邹区大桥为变截面钢混组合梁结构，其中桥面板预应力钢绞线最长束达到253.84米。根据现场实际情况制定了“接力穿束、分段压浆”的施工工艺，成功地解决了超长预应力束的孔道预留、穿束、张拉和压浆等难题，并保证了施工质量。关键词：超长预应力束孔道预留接力穿束分段压浆1、工程概况邹区大桥工程是京杭运河常州市区段改线工程的一部分，是目前我国同种桥型跨度最大的一座钢混组合桥梁。该桥主桥长252m，跨径组合为71m+110m+71m三跨变截

2、面钢混组合梁，由预应力钢筋混凝土桥面板与钢梁组合而成,左右分幅，桥面总宽33.5m。桥面板为C50无收缩钢筋混凝土结构，桥面板体内设纵向预应力束，全桥单幅分11个节段进行混凝土浇筑和预应力施工，桥面板预应力钢绞线最长束为253.84米。纵向预应力束采用9Φj15.24规格的钢绞线束，悬臂部分局部采用5Φj15.24规格的钢绞线束以方便在桥面板中锚固。张拉时锚下控制应力采用σK=0.75Fpk=1395Mpa。预应力管道均采用镀锌钢波纹管成形。2、超长预应力束的施工难点2.1邹区大桥桥面板分段浇注、分批张拉，预

3、应力孔道长。要求镀锌钢波纹管孔道的预留和接长必须定位准确，且无封堵。2.2设计为后穿束法预应力施工，超长预应力束的穿束、压浆等均需制定一套操作简便，并且切实可行的施工方案。2.3桥面板体内钢束密集,尤其是①、②、③段预应力孔道众多，对孔道预留位置的精度要求高。（见图一：桥面板预应力孔道示意图）图一：桥面板预应力孔道示意图作者简介：曹林林（1980.7—），男，2005年7月毕业于沈阳建筑大学土木工程专业，中铁十九局集团有限公司辽阳基地，现主要从事房地产开发管理与研究工作，辽宁辽阳，1110003、超长预应力束

4、施工工艺3.1工艺概述：邹区大桥全长252m，单幅分11个节段进行混凝土浇筑，并分4批次进行预应力施工（图二：桥面板混凝土浇注分段及张拉压浆施工节段示意图）。根据该桥设计特点，在预应力施工中采用了限位钢筋控制孔道间距、“接力穿束、分段压浆”的施工工艺，成功地解决了超长预应力束的孔道预留、穿束、张拉和压浆等难题，并保证了施工质量。图二：桥面板混凝土浇注分段及张拉压浆施工节段示意图3.2预应力孔道安装工艺3.2.1波纹管检查：为避免在混凝土浇注过程中出现管道漏浆现象，应对波纹管进行严格检查。严禁使用表面有孔洞、刚

5、度不足的波纹管，波纹管咬口紧密、无脱开，并在使用前采用灌水的方法对波纹管的密封性进行抽验。3.2.2管道定位：预应力孔道定位必须牢固、准确，镀锌钢波纹管孔道预留和接长必须平顺无封堵。如果孔道定位不当，将加大张拉时的孔道摩阻，并且将影响后续的穿束和张拉应力的保证。一般情况，波纹管的定位采用“井”字架，定位间距按照直线不大于1m，曲线部位不大于0.5m控制。针对①、②、③段预应力孔道众多、钢束密集（①段钢束中心间距仅为20cm）的具体情况，为避免发生压浆时“串管”作者简介：曹林林（1980.7—），男，2005年

6、7月毕业于沈阳建筑大学土木工程专业，中铁十九局集团有限公司辽阳基地，现主要从事房地产开发管理与研究工作，辽宁辽阳，111000现象，孔道间采用了限位钢筋，并将限位钢筋与桥面板钢筋点焊，保证相邻管道分离和定位的精确。3.2.3防堵漏措施：波纹管接头和施工缝处的接长均采用比预留孔道波纹管大一号的波纹管进行套接的方法，并用胶带缠紧粘牢。为防止在混凝土振捣施工中引起的波纹管破损造成的漏浆，施工中采用了在波纹管内穿小于波纹管内径10mmPVC管的方法，确保了预留孔道的质量。3.3超长预应力束的穿束工艺后穿束施工中，孔道

7、越长，钢束越不容易穿入。该桥最长预应力束为253.84米，根据该桥桥面板浇注顺序的具体情况，经研究制定出了“接力穿束”的技术措施。即在进行5#段桥面板施工时，便将Ny3、Ny4束穿入，有效地利用该段的操作空间作为接力穿束段。具体做法是：将接力穿束段（5～8m）的波纹管加大一号，未穿束时将该段波纹管直接套接在原波纹管上，穿束时施工人员分成两组，其中第一组先在一端穿束，当穿至跨中5#段时，由另一组和第一组共同继续向前穿束。穿束结束后将接力穿束段的波纹管恢复原位并将接头用胶带缠紧包好。3.4超长预应力束的张拉工艺根

8、据设计要求，施工段混凝土强度达到设计强度100%且混凝土养护时间不少于10天，方可进行该梁段预应力钢束张拉。全桥预应力钢束均采用两端张拉，根据分段混凝土浇注顺序，依次张拉Ny1(Ny1＇)、Ny2(Ny2＇)、Ny3、Ny4束（详见图二：桥面板混凝土浇注分段及张拉压浆施工节段示意图）。张拉时严格按照张拉施工工艺进行操作，对引伸量和张拉力进行双控，张拉时实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内。并在