张店立交实施性施工组织设计

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1、实施性施工组织设计第一章编制说明1.本施工组织设计的编制依据1.1根据2005年12月16日与业主签署的施工承包合同协议书。1.2国道309张店立交工程施工招标文件。1.3山东省公路工程总公司国道309张店立交第一合同段投标书。1.4国道309张店立交第一合同段两阶段施工设计图设计。1.5现行技术规范1.4.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.4.2《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）1.4.3《公路土工试验规程》（JTJ051-93）1.4.4《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）1.4.5《

2、公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）1.4.6《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）1.4.7《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003）1.4.8《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）1.4.9《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）1.4.10《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）1.4.11《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）1.4.12《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）2.编制原则本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文

3、件和施工合同书的规定，即将张店立交工程建设成为一流质量工程的原则编制，争创优良工程。具体体现在以下几个方面：2.1质量保证原则。坚持ISO9001：2000质量体系的质量方针和质量目标，采用我单位近年来在高等级公路建设中的先进施工方法和工艺设备，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2.2进度保证原则。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，

4、兼顾一般，确保工期，均衡生产。2.3人员保证原则。调集我单位精锐的管理人员和经验丰富的技术人员，并组成一个强有力的项目经理部。2.4安全文明施工原则。搞好环境保护，实行安全生产和文明施工。2.5创优原则。树立创优良工程的经营理念，在施工中创一流水平，将张店立交工程建设成为一流质量工程，争创优良工程。3.本施工组织设计由国道309张店立交第一合同段山东省公路工程总公司项目经理部负责实施。第二章工程概况1.概述国道309(即昌国路)在张店城区南部不到420m的路段内先后平交张南路、张博铁路、张博路，且为张博路去往火车站方向的主要交通枢纽，交通量大

5、、机非混行、交通拥堵严重的情况在90年代初即已显现。近年来随着淄博市经济的快速发展，车辆增长迅速，加之该路口的特殊地理位置(从博山、淄川方向到火车站的主要枢纽)，交通拥堵情况日益严重。随着国道309两侧物流园区及陶瓷科技城的相继建成使用，该路口的交通量将会进一步放量增长，交通拥堵的矛盾将更加突出。为此，山东省交通厅和淄博市委、市政府决定对该路口进行立交改造，彻底解决该路口的交通拥堵状况，提升中心城区形象，拉动老城区及南部城区的经济增长。国道309张店立交工程由张博、张南公路两座完全苜蓿叶互通立交和上跨、下穿张博铁路立交三部分组成，机动车与非机

6、动车分行。国道309改建路段长1.4km，其中主线桥长879m，桥宽33.5m；张博路改建路段长0.745km，路面宽31.5m；张南路改建路段长0.857km，路面宽24.5m；匝道总长4.884km，其中匝道桥长2229m，桥宽9m。非机动车道宽5m，人行道宽3m。主线设计车速60km/h，最大纵坡2.907％，匝道设计车速35km/h，最大纵坡4.967％，最小平曲线半径35m。桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力钢筋混凝土组合梁（板）桥，下部结构为柱式墩、U型桥台，钻孔灌注桩加承台基础。桥梁设计荷载为公路I级。2.水位地质及工程

7、地质2.1气象及水文国道309张店立交所处区域属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，全年平均气温为12℃～13℃，极高气温最高为42℃，最低为-23℃。历年最大降水量为1347mm，历年最小降水量为381.4mm。2.2工程地质该项目所处路段地质为亚粘土、砂岩页岩及粘土岩。3.筑路材料和运输条件该项目所处区域原材料资源丰富，交通运输方便。省内钢材生产供应较充分，济南、潍坊、烟台、莱芜均有钢铁企业，生产多类、多规格的普通钢材，可就近购买。少量高强钢材(钢绞线)可采用威海产品。本工程用水泥拟采用淄博市内山东山铝水泥

8、有限公司生产的“山铝”牌水泥，产量大质量好。本地区水电供应方便，可满足施工要求。4.供电及通讯条件沿线电力情况供应良好，沿线通讯条件良好。如需社会电网供电需自行与当