地下车库防烟排烟

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1、关于高层建筑地下车库防排烟措施探讨摘要高层建筑是社会和城市发展的必然产物，高层建筑中地下车库的建造是大势所趋，高层建筑地下车车库基本上都处于半封闭的状态，汽车进入地下车库后会排出废气，如果不能及时排除这些废气，将可能会引发火灾，因此，地下车库的防排烟措施至关重要。关键词高层建筑地下车库防排烟措施0引言随着经济的发展，我国的许多城市都在大力兴建高层建筑，并且，城市的小型汽车每年都在迅猛的增加，因此，为了解决汽车存放和城市用地日益紧张的问题，高层建筑地下汽车库的这种建筑类型就应运而生。高层建筑地下车车库

2、一般为一层到三层，基本上都处于半封闭的状态，汽车进入地下车库后会排出一些废气，如果不能及时排除这些废气，将可能会引发火灾。因此，为了防止和减少火灾的造成的危害，高层建筑地下车库的防排烟措施就显得至关重要。1新车库防火规范针对上述问题，1998年5月1日起实施的由公安部与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》GB/50067-97（后面简称为《新车库规范》）。在新汽车车库规范颁布实施之前的防火设计中，主要还是参考《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（后面简称为《高规》），《

3、新车库规范》和《高规》有着很大的不同，其主要对比如下：（1）《新车库规范》中对面积超过2000平方米的地下车库应该设置机械排烟系统，机械排烟系统可以和人防、卫生等排烟系统相结合。而在《高规》中，规定所应设置的总面积为200平方米。（2）《新车库规范》中对汽车库的防烟分区面积要求不能超过200平方米，而《高规》中要求不能超过500平方米。（3）《新车库规范》中规定排烟换气次数应该大于6次/小时，而《高规》中规定：担负一个防烟分区应按不小于60m3/h•m2计算，担负二个或二个以上防烟分区排为时，应按最

4、大防烟分区面积不小于120m3/h•m2计算。（4）《新车库规范》中对于汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置排烟系统时应该同时设置进风系统，且送风量应该大于排风量的50%以上，而在《高规》中则显得比较的严格。从以上的简单对比可以看出，《新车库规范》有着更强的适应和操作能力，为高层建筑地下车库的防火通风与排烟设计提供了强有力的保障。2地下车库防排烟的措施高层建筑地下车库通风排烟是一个复杂的工程系统，在设计和施工运行的时候要注意下面的这些问题，并采取相应的措施，就可以达到良好的效果。2

5、.1排风量与排烟量的确定火灾发生后所产生的烟气会弥漫整个地下车库，需要很快将其排放出去。《新车库规范》规定按房间整个容积的6倍确定排烟量。而平时排风量的确定依据有所不同，因为排风目的是稀释有害物以满足人员身体健康要求的允许浓度。也就是说，排风量的计算与有害物的散发量及散发时的浓度有关，而与房间容积无确定的数量关系。《新车库规范》对于排烟量的规定是按照换气次数进行的，计算出来的值与排风量的值比较接近，但是两者的主要目的是不一样的。换气次数的规定主要是在保证在地下车库的相关人员和车辆安全的前提之下，迅速

6、地排出烟气，控制火势的蔓延，而后者则主要是为了控制地下车库内烟气的浓度，以确保在地下车库的相关人员身体安全问题。地下车库作为一个复杂的系统，处于各种不同因素共同作用的环境之下，停车的密度和每部车所占用的面积的不同，所得到的通风和排烟量就不相同。因此在设计时应注意不能简单的把平时排风量等同于火灾时排烟量，这是不科学、不合理的。2.2排烟口与排风口的设置地下车库的设计即有火灾发生情况下的排烟问题，也有平常使用情况下的通风问题，所以设计工作者既要考虑同时满足这两方面的要求，又要使系统简单、经济和便于管理。

7、众所周知烟气密度较小，火灾发生后烟气一般分布在车库的上方，因此，排烟口应布置在车库上方。而过去通常采用的平时排风口的设置做法是:排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜使从上部排出风量的1/3,而从下部排风量的2/3。通过对我国高层建筑地下车库调查结果的分析可知，通风排烟设计往往达不到应有的效果，在实际的运行过程达不到设计要求中车库从上部排出风量的1/3,而从下部排风量的2/3的规定。为了更加迅速高效地排除车库内的废气和烟气，就应该分析地下车库的气流组织。首先，汽车尾气中排放出大量的一氧化碳、碳氢化合

8、物和氮氧化物、碳烟等有害气体。而尾气的排放温度可高达500摄氏度，这样高温会使排放气流产生很大的浮力，有害气体很难滞留在车库底部。其次,有害气体的排放都是在发动机在工作时中产生的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子运动处于强烈扰动状态，尾气处于涡流之中，则排放物一般不会沉积于车库底部。此外，高层建筑的地下车库一般只停放小型轿车，车库净高只要不低于2.2m,假如这样的高度上下都布置风口，不便于施工，有时根本没有空间。鉴于上述理由，我认为地下车库应该采用全