2015年机务系统工作要点

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1、2015年机务系统工作要点2015年是全面深化改革的关键之年，也是全面完成“十二五”规划的收官之年。根据总公司工作会议精神，以创新发展为主线，主动适应新常态，结合机务系统实际，制定2015年机务系统工作要点如下：一、规章制度建设1.建立担当跨局任务激励机制。完善铁路局和日常运输组织机车有偿占用考核，提高跨局机车牵引工作量清算收入，建立担当跨局整备激励约束机制，厘清安全、质量、成本的主体责任，鼓励铁路局担当跨局机车交路和乘务交路；支持铁路局利用闲置机车为路外企业提供机车牵引服务，开展多元化经营。2.修订发布机务系统“母法”。在已经发布11项机务系统“母法”的基础上，组织

2、对《机车运用管理规则》《动车组司机管理办法》《CRH系列动车组操作规则》《铁路救援列车管理办法》《铁路机车燃料管理办法》《机车产品监造管理办法》共6项机务系统“母法”进行修订，重新发布，构建机务系统规范管理、专业管理的制度框架体系。3.修订和谐型机车检修技术规程。按照和谐型机车修程修制改革要求，机务部将全面修订检修技术规程，补充完善检修技术标准，铁路局要全面制定检修范围和检修工艺，确保机车检修质量。4.推进标准性技术文件体系建设。进一步完善机车及机务设施设备企业技术标准体系，在已发布实施的86项标准性技术文件的基础上，结合行业标准和总公司企业标准划分，科学分析机务系统

3、标准体系需求，提出系统规划，并组织编制和发布，为机务安全生产、质量管理、成本控制提供依据。5.落实机务系统专业管理制度。严格落实机务系统专业管理相关规定要求，逐级建立和完善专业管理评价办法，机务部对铁路局机务处专业管理评价实行“月度写实公布、季度预评公示、半年实评排队”。6.建立安全质量问题专业检查通报制度。针对机务安全、机车运用效率、机车质量、机务设备管理等内容，采取日常监督与定期检查相结合的方式，进行深度解剖并进行定量、定性分析，按照问题的严重程度，以问题交班、通报、约谈以及警示通知书等形式，制定整改措施，实施过程管控，督促问题解决。二、两项专项整治项目7.和谐型

4、机车加装“机车车载安全防护系统（6A)”。为持续提高机车设备安全防护技术能力，全面推进机车安全监测检测装备应用，2015年将继续开展6A系统加装工作，预计安排约1800台在段机车结合修程加改。同时，深入推进防火监控、走行部故障监测等子系统的技术改进工作。8.和谐型机车加装“中国机车远程监测和故障诊断系统(CMD)”。为进一步加强机务信息化基础建设，尽快构建机车动态数据采集和传输平台，2015年将全面推广应用CMD系统，预计完成2500台在段和谐型机车加装。三、机务安全管理9.深化安全风险管理。以安全管理规范化为基础，以现场作业标准化为目标，以检查整治常态化为手段，全力

5、推进“三化”建设。落实上海安全风险管理现场会精神，持续开展“十百千”创建工作，狠抓《安规》贯彻落实，机务部拟举办两期机务安全管理干部培训班。10.开展机务三项安全突出问题整治。集中力量整治“运行中瞭望、动车组司机操作、机车回送”中存在的突出问题。编制完善作业指导书，下发关键作业提示卡，严格落实非正常行车办法，实施案例教育，组织开展动车组司机强化培训，研发机车回送安全监控和后勤保障技术手段，切实保证机车回送作业和人身安全。11.开展高铁机务管理专项检查。对照高铁机务管理“36条工作法”要求，采取各局自查、局间互查、专项检查等形式，对已经开通运营高铁（客专、城际）线路的机

6、务管理现状，从组织机构、规章制度、人员培训、乘务方式、后勤保障、应急热备等方面进行全面检查，集中整治突出问题和安全隐患，确保高铁机务行车绝对安全。12.加强运行记录数据分析管理。进一步深化LKJ、EOAS运行记录数据分析；研发6A系统地面分析软件，年内开展数据分析；研发CMD地面综合应用软件，探索记录数据综合分析；探索研发音视频分析专用软件。充分利用机务安全信息短信平台，畅通安全信息传递渠道。13.加强EOAS机务运用管理。一季度，完成EOAS地面设备安装工作；二季度，EOAS运行记录数据转储文件退勤、日勤、专题三级分析开始试行；年底前，组织对《动车组司机操控信息分析

7、系统（EOAS)运用管理暂行办法》进行修订，正式施行EOAS运行记录数据三级分析。机务部拟举办EOAS分析管理培训班。14.加强机务应急管理。进一步规范行车应急指导台(“110”台）、机车故障处理指导台（“120”台）专业管理，实现应急处置横向协调配合、纵向互通情况的整体联动；正式启动囯家级铁路应急救援基地建设，继续推进铁路救援起重机引进工作，组织研发高铁应急救援装备，进一步强化救援列车管理。机务部拟举办应急救援培训班。四、机车运用管理15.科学优化动力配置。围绕国家经济社会发展整体战略、区域经济发展要求和铁路运输组织改革，进一步优化机车配置，合理安