绥满a9施工组织设计

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1、绥满公路A9(C5)合同段2004年施工组织设计第一部分工程概况我项目承建绥满公路A9合同段路基工程，起点桩号为K263+500终点桩号为K272+200，全长8.7Km；及绥满公路C5合同段路面工程，起点桩号为K263+500终点桩号为K282+000，全长18.5Km；公路工程属绥满帮宽扩建项目，分两个阶段设计。路线起源亚布力镇东，桩号K263+500，经亚布力镇、苇河镇、一面坡镇、尚志市；终点于绥满公路尚志收费站接正扩建中的尚志至阿诚段的起点，绥满公路里程K339+100，路线长度75.6Km。

2、1．地理位置绥满公路亚布力至尚志段位于我省中南部，张广才岭西北余脉，地理位置位于东经126°17′至129°08′，北纬44°30′至45°32′之间，自然区划为Ⅱ2区即东北东部山地湿润冻区。线位地带多为山地丘陵，地形起伏较大，海拔高度在195m-302m之间，除少部分低洼路段外，地面排水畅通。2．气候情况沿线气候属中温带大陆性季风气候区，春季温和，风大干旱，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷多降雪，极端最低气温-41℃，最高气温为34.8℃，年平均温度2.8℃，冬季主导风向为西北风，最大风速22m/s

3、，年降水量为691mm，季节性冰冻深度平均为1.79m，最大积雪厚度为40cm。3．地质、水文情况55第九项目经理部绥满公路A9(C5)合同段2004年施工组织设计沿线表层、底层结构为新生代第四纪沉积层，冲积层和残积层。地表土层多为粉质土、低液限粘土、碎石土、风化砂砾，并有部分砂土和风化花岗岩。粘土稠度为可塑、硬塑状态。碎石土、砾石、粗砂密度为中密状态。沿线没有影响路基稳定的不良地质构造。沿线河流属蚂蚁河流域，松花江水系。蚂蚁河主河槽四季有水，其它支流多为季节性河流，遇暴雨时易形成洪水，涨落速度较快，

4、对构造物冲刷较严重。沿线小型水库、塘坝较多，对洪水有一定的调节功能。地下水主要以潜水和上层滞水为主。丘陵区主要为花岗岩，存在裂隙水。一、技术标准该工程扩建属高速公路最大纵坡：５％桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120设计洪水频率：1/100行车道计划宽度：2x7.5m土路肩宽度：0.5m硬路肩宽度：3m中央分隔带宽度：1.5m二、工程量1、主要的工程量序号分项工程工程名称单位数量备注1路基工程填方m3153334主线路基工程挖方石质m315300主线土质m320126主线路基工程下处理挖方m31475

5、5主线填方m324622主线路基工程挖方m310767互通路基工程填方m322049互通路基工程填方m315285分离2路面工程砂砾垫层m3121881厚30cm55第九项目经理部绥满公路A9(C5)合同段2004年施工组织设计路面工程5%水泥稳定砂砾底基层m321398厚30cm路面工程5%水泥稳定砂砾底基层m3288650厚20cm路面工程5%水泥稳定砂砾底基层m33878厚18cm路面工程6%水泥稳定砂砾基层m3310048厚20cm路面工程6%水泥稳定砂砾基层m33878厚18cm路面工程中粒

6、式沥青混凝土m33619厚4cm路面工程粗粒式沥青混凝土m33619厚6cm路面工程水泥混凝土面板m3257333厚26cm路面工程水泥混凝土面板m320620厚24cm路面工程混凝土预制块加固土路肩m32457路面工程混凝土预制块加固中央分隔带m332781、详细工程清单（见附表）二、自然资源1、筑路材料　公路沿线筑路材料丰富，分布比较均匀沿线岩石主要为玄武岩、花岗岩，中粗砂、砂砾由蚂蚁河流域滩地出产储量丰富，运输便利。序号材料名称料源运距运输方式位置结构类型１砂砾十二部落支线距离４ＫＭ汽运Ｋ２７２

7、＋８００基层、垫层２中（粗）砂青云支线距离５ＫＭ汽运Ｋ２７２＋８００面层３水泥牡丹江水泥厂汽运基层、面层２、水、电来源水电来源：生产生活用电采用国电与自以电结合，生产、生活用水采用自来水与水井提供。三、施工的难点和技术关键点冲击压路机碾压施工是我项目首次在路基填筑上的应用，对其压实遍数行驶速度、工作时间等都需在施工过程总结。四、施工总体平面概况图（附图）55第九项目经理部绥满公路A9(C5)合同段2004年施工组织设计第二部分编制依据一、编制依据1.《公路工程国内招标文件规范》和《绥满公路亚布力至尚志

8、段扩建工程项目招标文件》及补遗书、有关会议纪要等。2.交通部颁发的各种规范、规程、技术标准（1）《公路划等号质量检验评定标准》（JTJ071-98）（2）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）（3）《公路工程水泥及混凝土试验规程》（JTJ053-94）（4）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）（5）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）（6）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）（7）《公路工程无机结合稳定材料试验规