原煤中转管理流程

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1、英德海螺水泥有限责任公司港口原煤中转管理流程为加强原煤港口验收和运输中转过程的监控，控制和降低物流环节损耗，同时保证原煤中转信息准确传递，明确各岗位的职责，特制定本管理办法。一、关于港口商检、装船管理流程1、港口煤炭商检1.1供应处接到供应商海轮到港预报后，及时通知生产品质处安排人员去港口参加商检；1.2港口煤炭商检我方由品质处人员和驻港员共同参加,必须在两人都到场后，方可进行商检取样；1.3现场取样后参加商检人员应一同到商检单位，进行缩分封存，封存样我方和供应商各保留一份,我方封存样由品质处人员负责带回公司，由生产品质处化验室妥善保管；

2、1.4商检结束后，驻港员填写商检记录表，记录商检日期、供应商、煤种、数量、海轮名、取样方式（煤流取样或堆场取样）、煤炭堆位、商检机构等主要内容，由供应商、公司品质处人员、驻港员共同会签确认。2、港口发货管理2.1供应处根据月度采购计划及煤炭商检质量，下达接运计划给海螺物流公司和驻港员，明确接运时间安排、供应商名称、煤种、采购数量、批次及装载港名称，海螺物流公司据此合理安排船舶接运；62.2海螺物流公司将接运煤炭的船号、计划吨位、接运批次等相关信息通知驻港员（具备条件的以传真方式传递），并向供应处通报当日派船计划，同时督促船舶到港后向驻港员

3、报港、开单；2.3驻港员必须严格执行供应处的煤炭接运计划和物流公司的派船计划，对未有接运计划的煤炭或非物流公司提供的船号，不得开具《装船通知单》安排装船；2.4供应商必须凭驻港员开具的《装船通知单》办理提货单，不得由船运公司或船主直接要求供应商装船，对发现没有开具通知单装货的，驻港员不得在水运单上签字；2.5港口发货时驻港员必须在现场，确认是在商检取样时所对应的煤堆进行，如发现不是商检取样所对应的煤堆，驻港员要求立即停止装船并向公司报告；2.6船舶装完后，必须要求船主盖好雨布，驻港员做好印记或封铅，同时在水运单背面注明货物堆形、印记标识或

4、封铅数量、编号等，船舶方可离港；2.7驻港员要确保港口填制的水运单收货单位正确。装船后在水运单签字时检查收货单位是否正确，发现填错时应立即通知供应商，要求供应商与港口交涉，重新进行更正；2.8煤炭装载完毕后，驻港员须按要求及时登记发货台帐，并于每天上午9:00点之前将上日装船情况报告供应处，次月1号按供应商分类汇总统计发货量。二、关于花都港卸船及装车管理流程1、船舶到港验收、卸货1.1船舶到港后,码头驻港员对照水运单背面所记载的内容,上船检查煤炭堆形、印记标识或封铅是否异常,对堆形发生变化、印记或封铅被破坏的不予卸船，并及时报告供应处，由

5、供应处通知海螺物流公司人员共同到现场处理；61.2经检查确认堆形没有变化、印记或封铅完好的，方可安排卸船，按供应商、煤种、批次分开堆放，做到单堆单转；1.3在卸船过程加强监控,减少和控制卸船损耗；1.4船卸完后，码头驻港员必须上船检查清仓情况，要求船主将船底清扫干净后方可在水运单上签收，通知船舶离港；1.5对到港的煤炭做好码头收货台帐和船舶检查记录。2、码头煤炭装车、发运2.1供应处向码头驻港员提供各运输公司承运煤炭车辆的车号清单，驻港员必须据此安排装车，如发现装载的车辆不在供应处提供的范围内，造成损失的，追究赔偿责任；2.2码头煤炭发货

6、要按照“先到先转”的原则，结合码头场地情况，同时还要考虑到公司煤炭库存及生产需要，合理地安排码头各批次煤炭接运顺序；2.3装煤车辆到码头必须按先来后到顺序进行开单、装煤，严禁驻港员开后门安排车辆插队装煤，以及车辆强行抢装的现象。对发生此类现象的，将对有关责任人和车辆进行处罚；2.4驻港员确认为供应处提供的车辆范围内，开具物资承运单，要求司机签名及电话号码，第二联由司机连同花都地磅单一同带回公司交给地磅，第三联作为铲车司机装车的依据，如发现无承运单装车的，要求立即停止装车，并对码头给予处罚；2.5驻港员在煤炭装车时必须在现场进行监装，防止出

7、现混装或错装，同时确保车辆凭单装煤。在不装车时做好现场巡查，尤其是夜间，必须安排人值班，防止煤炭被盗；2.6煤炭装车后，要求司机将车辆停在指定位置盖好雨布、打上封铅后方可离开码头；62.7每天从码头磅房取回磅单并登记在码头发货台帐上，磅单与对应的承运单第一联装订在一起，妥善保存；2.8每日上午9：30分将码头前日到船、发车情况报告供应处，并根据反馈的进厂磅重登记在发货台帐上；2.9每批次煤炭发运结束后，督促港口方将场地清理干净，同时统计该批次船舶吨位、码头过磅吨位、进厂吨位及中转损耗。对损耗异常的要分析原因，采取有效措施来降低和控制损耗。

8、三、自备码头煤炭到港验收及卸船管理流程1、船舶卸船组织1.1煤炭船舶到达公司自备码头后，原则上码头按照船舶到港的先后顺序安排卸船，并输送至该船水运单上注明的收货单位煤库内；1.2在公司生产需要