实施性施工组织设计苏州路西延

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1、苏州路与乌奎高速互通式立交工程实施性施工组织设计实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、乌鲁木齐市苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程施工图设计；2、乌鲁木齐市苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程施工合同；3、国家现行法律法规、设计规范、施工规范及验收评定标准；4、通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；5、本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加类似工程建设所积累的施工经验；6、集团公司施工组织设计编写规定。二、编制原则1、本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2、综合考虑各种因素，在工期安排、

2、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法；4、针对本工程的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施；5、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准；6、加大投入，合理调配，科学管理，保证工期提前完成。107新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司苏州路与乌奎高速互通式立交工程实施性施工组织设计三、参建单位1、建设单位：乌鲁木齐市市政工程建设处；2、设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；3、监理单位：济南城建监理有限责任公司；4、施工单位：新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司。第二章工程概况一、工程概

3、况苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程，位于苏州路西延与乌奎高速公路（K4179+897.50）立体交叉2-22m分离式梁桥处。利用既有2-22m分离式梁桥，修建匝道完成苏州路西延与乌奎高速公路互通。本桥为乌奎高速公路K4179+897.50处，双向四车道双幅梁桥，桥梁总宽47.5m,单幅宽23.75m,每幅加宽11.5m,桥梁下部采用明挖扩大基础，0号、2号为U型重力式桥台，1号为立柱式桥墩、，桥跨部分采用2-22m先张预应力混凝土空心板梁，桥梁呈20°斜交。本小桥为乌奎高速公路K4179+996.65处,1-6m梁桥，双幅桥面总宽4

4、6.25m,左幅加宽14.25m,右幅加宽7.5m,0号、1号台为U型实体桥台，明挖扩大基础；另有6道1-4m钢筋混凝土盖板涵。107新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司苏州路与乌奎高速互通式立交工程实施性施工组织设计道路工程中有八条匝道，分别为：EN线由苏州路西延乌鲁木齐方向、SW线由乌奎高速乌拉泊方向、ES线由苏州路西延乌鲁木齐方向、NW线乌奎高速路乌奎方向、WS线苏州路西延八钢方向、NE线乌奎高速路八钢方向、WN线苏州路西延八钢方向、SE线线由乌奎高速路乌拉泊方向；另有在南侧和北侧设有非机动道路。主要工程数量见下表：主要工程

5、数量表编号工程项目单位数量工程项目单位数量一路基工程挖土方M368670.0路基填土方m3288456.0余方弃置m368670.0缺方内运m3288456.0二路面工程天然级配砂砾厚10cmm27033.70天然级配砂砾厚15cmm27996．50天然级配砂砾厚20cmm246640.3天然级配砂砾厚25cmm221237.305%水泥稳定砂砾20cmm242082.9抗滑表层（SMA-13）4cmm258413.3中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）4cmm28201.5中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）5cmm22779330.2

6、中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）6cmm264993.9三桥梁工程钢筋1000kg214.0挖孔灌注桩m156混凝土基础m32588.6砼下部结构m35125.24混凝土上部结构m3484.3钢绞线1000kg21.59二、主要技术标准1、道路等级：苏州路西延为城市I级主干线，行车速度60km/h；乌奎高速路为高速公路,行车速度100km/h。2、桥梁荷载等级为公路-I级；路面设计标准轴载为Bzz-100Kn；抗震设防为VIII度。107新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司四分公司苏州路与乌奎高速互通式立交工程实施性施工组织设计三、沿

7、线地理条件1、水文地质、气象条件1）地形、水文条件工程位于天山山脉北麓，准噶尔盆地南缘，地势南高北低。本次勘察段地貌分区以垂直苏州路分为山前丘陵区（K5+340-K5+600）和冲、洪积平原区（K4+700-K5+340）。本区水系为自然冲沟，位于K5+200-K5+250，为宽平的“U”型的沟，平时无水，沟内地形较平坦，现已经填为平地，水系已不存在。地下水埋深大于20m.2）气象条件本区地处欧亚大陆腹地，属典型的大陆性寒温带亚干旱气候区，四季分明，夏季燥热，冬季寒冷，一日内温差较大；降水量少，是降水量的5倍。年平均气压919.0mb，年

8、平均气温6.9℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-41.5℃，最大月平均日较差20.8℃，年平均降水量271.4mm，年最大降水量419.2mm,日最大降水量57.7mm，一次最大降水量