苏州市西环快速路北延互通立交方案设计

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1、2013年第6期·179·第39卷总第176期SichuanBuildingMaterials2013年12月DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2013.06.079苏州市西环快速路北延互通立交方案设计张平(苏州市交通设计研究院有限责任公司,江苏苏州 215007)摘要:分析了苏州市西环快速路北延工程中两处节4)优化匝道设置,充分发挥高架快速路的作用及功能。点立交的设计原则和思路,对不同立交方案做出了比较分5)在满足交通功能的前提下尽可能的控制用地,节约析,提出

2、了适合的推荐方案。资源。关键词:苏州;快速路;互通立交;方案设计3 互通方案中图分类号:U448.17文献标志码:B文章编号:1672-4011(2013)06-0179-03 3.1 春申湖路互通0 前言春申湖路目前是苏州市相城区南部东西走向的一条双向四车道城市主干道,现有春申湖路东起227省道,西至苏州市西环快速路北延工程是苏州市“井字加三环”快相城区黄桥镇永方路已建成通车,从永方路至苏虞张公路速路网规划的重要组成部分,是苏州市中心城区向外辐射2.2km段尚未建设,远期春申湖路规划为双向六车道

3、并向的八条快速射线之一,与规划中228省道共线,是连接苏西延伸,与本项目相交。规划期末(2033年),春申湖路交州、常熟和张家港的一条快速通道,因此又称苏虞张公路,叉口流量预测情况见图1所示。是苏州市南北向的交通大动脉。互通式立交是快速路路网的重要组成部分,其在路网中起着非常重要的纽带作用,其设置的数量、间距、规模、位置、型式等因素,对充分发挥快速路的主骨架作用,对促进沿线地区的生产开发、经济发展都具有十分重要的意义。本项目共设置互通式立交4处,具体位置见表1。表1互通设置一览表序号互通名称互通形

4、式备注1沪宁高速新区互通喇叭型全互通扩建2阳澄湖西路互通半Y型部分互通改建图1 新苏虞张-春申湖路交叉口流量示意图(2033)近期:半定向部分互通3春申湖路互通新建远期春申湖路为苏州市规划中环快速路的相城区段,远期:半苜蓿叶半定向型全互通本项目为苏州市西环快速路北延,两者均为快速路网的重4太阳路互通喇叭型全互通新建要组成部分,节点应设置枢纽型全互通式立交。由于沪宁高速公路新区互通和阳澄湖西路互通分别为根据交通量分析,东-南与北-西方向为主流向,互原互通改扩建,互通型式为既定,不做方案比选,本文主通

5、考虑采用半苜蓿叶半定向匝道型式。要阐述春申湖西路互通和太阳路互通设计体会。目前中环快速路的建设开始实施,相城区段中环近期利用太阳路和新苏虞张公路线位,其中太阳路段与312国1 设计原则道分流线共线,远期当该共线段交通量饱和时再实施中环春申湖路段。本次苏虞张公路互通设计采用以下原则进行设计:1)互通立交设计应以适用、经济、安全、美观为原则。近期利用太阳路2)互通立交布局应统筹兼顾、经济合理,尽可能减少拆迁和占地,以确保实施的可能性。3)互通立交线型标准须满足设计规范要求,并根据立春申湖路交匝道车速要

6、求,合理采用,以求用最小的投资获得最大的效益。中环4)互通立交设计应充分考虑既有工程的利用,尽量减内环少浪费。星华街金枫路吴中大道-东方大道2 设计思路1)多方案深入优化比选,提出最经济合理的方案。2)近远期结合,在满足当前交通量的基础上为远期方近期利用南绕城高速案做好预留,避免重复建设。图2 苏州市中环快速路路线走向图3)保持交通规模和建设规模的统一,节约工程造价。·180·2013年第6期2013年12月SichuanBuildingMaterials第39卷总第176期目前中环相

7、城区段近远期线位走向已确定,与312国道分流线及新苏虞张公路共线方式也已明确,因此为了避免今后的重复建设,该节点建议采用一次考虑、分期实施常熟的方案:北近期方案,按照中环近期线位先实施连接北-西方向的两条匝道,保证近期中环由太阳路经本项目到金枫路的贯通,同时在本项目主线高架上设置两对上下匝道,形成简易菱形互通,地面交叉进行渠化设计。远期方案,按照中环远期规划,实施枢纽型全互通式F匝道立交剩余匝道。G匝道D匝道A匝道初步设计阶段,在综合考虑近远期结合和上下匝道设置后,春申湖路互通共提出了两个方案。B

8、匝道E匝道H匝道3.1.1 方案一C匝道采用半苜蓿叶半定向互通,互通范围内不设上下匝道,高架桥进出地面道路通过在互通前后设置上下匝道完成,互通内行车干扰少。常熟北苏州图5 春申湖路互通远期方案二平面总体图F匝道高新区E匝道D匝道3.1.3 方案比选A匝道表2互通方案比较表B匝道序号项目方案一方案二相城区H匝道G匝道C匝道常熟、张家港常熟、张家港F高新区高新区EDFAGDA2方案简图BGBHEC相城区HC相城区苏州市区苏州部位示意图苏州部位示意图图3 春申湖路互通远期方案一平面总体图

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