夏利车维修维护大全

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1、夏利车维修维护大全声明以下文字是在一个论坛上看到了，看了N久才看完，觉得受益匪浅，拿出来共勉不过当时忘记帖子标题，后来想去追寻下写帖子的人，就找不到了，被N个帖子淹没了。以下我分批转贴进来，希望帮助到更多的人。注意：该文章非常长，内动批判吸收。我个人觉得不错，不过作者一些口语化的东西我来不及删除，就保持原貌的都放出来了，请大家有选择性的学习吧感谢写这个帖子的前辈，他人应该在北京zhikang62009-10-1122:15家庭用车，为了避免购车后的再投入，还是选用比较成熟的日本车为好，就图个省心。

2、另外就是车载电器。现在的车功能越来越多，但匹配不是很成熟，由此就造成返修率较高。那些高档豪华车被批评毛病多，都是这个问题造成的。美国市场不见欧洲车，是有原因的。欧洲是汽车的诞生地，有很成熟的汽车文化，各大公司都有自己相对固定的风格，为了吸引回头客，轻易不会改变。而欧洲的地理环境和人文环境，与美国是很不相同的，美国车的特点是宽大、舒适，它不怎么讲求省油，这是它的特点，跟美国人的性格和地广人稀、交通高度发达的地理环境有关。欧洲不一样，国家多、地方小、路也窄，大多数的车都是两厢车，穷也罢富也罢，并不在汽

3、车上找面子，也就是说：汽车并不是衡量一个人的社会地位的物品。所以，美国人喜欢的车大多是外表光鲜、马力强劲、排量大、宽敞，求新。欧洲则是讲究小而全，不怕你怪、就怕你没特点。现在标致206出来，好多购车者按个头比较……把它与夏利相比，认为贵。这是典型的不懂车。一辆车，什么最重要？……首先是底盘技术，这是要命的地方；其次是发动机，这是动力性能；第三是操控性，变速箱与发动机的配合等等，这是驾驶乐趣所在。只有这三点。其他的，如内饰、外形等等，都是小数点以后的事，可以不必考虑。从操控性能上来讲，日本富士重工的

4、斯巴鲁可以说是日本功利化汽车市场的一个另类。水平对置发动机、涡轮增压、恒时四轮驱动、特意调教的车底盘、无框玻璃等，无疑不透着鲜明的特点。我曾经体验过，确实感觉很爽。但问题在于：它不能持久。前一两年，五六万公里之内，很好。以后就不行了，各种指标下降太快。相比之下，欧洲的涡轮增压之父……瑞典的萨伯就完全不同，它的广告是：体验贴地飞行。它把应用在飞机制造行业的涡轮增压技术移植到汽车上，并把这个优势保持至今，可以说是独树一帜。你看它的外形，很平常、一点都不起眼，但心脏那确实不一样，不但强劲有力，而且更关键

5、的是经得起折腾。上面有网友说标致的底盘功夫好，山路上感觉很不错，这不假。因为上世纪七十年代中期标致把雪铁龙给收购了，现在叫PSA集团，两个品牌一起生产。而雪铁龙这个百年老店之所以在竞争激烈的欧洲市场能够创出名头，靠的就是两个独门绝技：一是后轮随动转向；二是主动液压悬挂。都是底盘的功夫。当年雪铁龙的造车特色就是不惊艳毋宁死，试制出了全球第一款全钢车身。在上世纪六十年代的雪铁龙ds上，就安装了主动转向大灯、电子喷射、电控节气门、全自动离合器等等，那是真正的豪车，超出了时代，就好比现在总有人怀疑为什么美

6、国六十年代那种条件下竟然能够登上月球一样。也就是因为这款车，雪铁龙力尽，资金链周转困难，这时候很多公司要买它的技术，后轮随向等等，企图趁火打劫。但雪铁龙宁死不卖，并入PSA集团的先决条件就是要保留自己的品牌、保留自己的开发团队和技术人员。现在的标致，是与雪铁龙共享这个技术的。所以，看看近几年的世界拉力锦标赛，一般都是雪铁龙和标致在前两名，靠的就是这个技术。斯巴鲁也很厉害，只要没有雪铁龙，一般都是它的冠军，但一碰上雪铁龙就没辙。zhikang62009-10-1122:15在******的德国车，以

7、宝来、帕萨特、POLO为代表，家庭用车。但它的后续费用较高，这一点比日本车差。以车价最便宜的POLO为例，做一次换正时皮带的保养要人民币四千多元……！所以，很多人对此很不满。不怕贵，就怕贵得没道理；也不要觉得便宜就好，有时候便宜的东西更不值。选汽车就像谈恋爱，你选什么……并不重要，实际上，早在你还没有意识到自己应该谈场恋爱的时候，你未来爱人的影像早已刻在你心底了。爱人根本不用去千挑万选，她一直就在你身边，也终究会属于你，只不过你在这以前没发现而已。你选什么，都没有错，都是对的，前提是：你要认清楚自

8、己，你要明白自己绝非十全十美。你如此，你的老婆也如此，你的汽车更是如此。汽车又像狗，谁家的狗就像谁，这一点都没跑。上高速之前，有很多工作要做。按传统，要检查“机油、汽油、水，刹车、喇叭、灯”……。当然，这是很早就流传的规矩，现今汽车行业日新月异，技术更新日上层楼，有很多东西已经与原来不大相同了，但总的来说，大原则是一致的。zhikang62009-10-1122:15首先，机油。机油是用来给发动机降温的，同时，现在的高级润滑油……比如全合成机油，还有清洁发动机的功能，机油所含的有效