电气化铁道站场变电所毕业设计

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1、电气化铁道站场变电所毕业设计目录设计总说明IINTRODUCTIONII第1章概论21.1课题研究的目的意义21.2电气化铁道简介21.3牵引变电所41.3.1电力牵引的电流制51.3.2牵引变电所的供电方式61.3小结6第2章牵引变电所主接线的选择92.1高压侧电气主结线的基本形式92.2牵引负荷侧电气接线特点112.3电气主接线方案的分析12第3章牵引变电所变压器的选择143.1牵引变压器的分类143.1.1单相联接牵引变压器143.1.2单相V，v牵引变压器143.1.3三相V，v联接牵引变

2、压器143.1.4三相联接牵引变压器153.2牵引变压器选择的分析163.2.1选择原则163.2.2牵引变压器的接线方式和台数的确定163.2.3牵引变压器安装容量的确定和选择163.2.4变压器备用方式的选择17第4章牵引变电所的短路计算194.1短路计算的目的194.2短路点的选取194.3短路计算19III第5章设备选型225.127.5KV侧母线的选取：235.2高压断路器的选取255.2.1、110kV侧断路器的选取255.2.2、27.5kV侧真空断路器的选取265.3高压熔断器的选

3、取265.4隔离开关的选取285.4.1110kV侧隔离开关的选取285.4.227.5kV侧隔离开关的选取295.5电压互感器的选取305.5.1110kV侧电压互感器的选取305.5.227.5kV侧电压互感器的选取305.6电流互感器的选取315.6.1110kV侧电流互感器的选取315.6.227.5kV侧电流互感器的选取325.7避雷器的选取335.8避雷针的选择335.8.1避雷针位置的确定335.8.2避雷针的保护范围计算34第6章继电保护的设计366.1继电保护的基本原理与基本要求

4、366.2电力变压器的保护376.3馈线39第7章并联补偿装置与过电压与防雷417.1并联电容补偿的作用417.2并联电容补偿方案417.2.1TCR+FC型动态无功补偿装置原理介绍417.2.2最大动态无功补偿容量的计算427.3FC滤波支路的优化设计437.3.1调谐系数和滤波支路的滤波率437.3.2容量分配系数447.4过电压457.5变电所的保护45第8章结论与展望47致谢48参考文献49III作者简介50附录A51III设计总说明设计总说明这类电气化铁道变电所（牵引变电所）的电源线路，

5、按保证牵引负荷供电的需要一般有两个回路，主要向牵引负荷进行供电进线110kV出线27.5kv采用的TR供电方式。附录1为高压侧采用内桥接线的三相牵引变电所的主接线。其主变压器采用两台三相双绕组变压器，二次侧的公共相接地并和钢轨相连。在110kV进线处装有测量仪表和继电保护用的电压互感器及电流互感器，过电压保护用的阀式避雷器，。为了停电检修110Kv线路和母线时能方便的进行安全接地这些线路的线路隔离开关和链接桥母线上的隔离开关都带有接地道闸，借助于隔离开关本身的机械连锁装置，保证在主刀闸从线路中隔断

6、后接地刀闸才能闭合。牵引负荷侧因馈线的数目较多采用单母线分段带旁路母线接线。在负荷侧采用动态无功补尝，即避免了无功不足又不会过补尝现象。每一分段母线都带有四条馈线，其中两条用于铁道接触网供电，另两条用于站场调车。关键词：电气化铁道；变电所；110kV/27.5kVI广东海洋大学2012届本科生毕业设计INTRODUCTIONSuchpowerlineselectrifiedrailwaysubstation(tractionsubstation),accordingtotheneedtoensur

7、etractionloadpoweredgeneraltwo-loop,andthemainsupplyline110kVtoqualify27.5kvusedTRpowersupplytothetractionload.Appendix1isahigh-pressuresideofthemainwiringofthebridgeconnectionwithinthethree-phasetractionsubstation.Themaintransformerwithtwosetsofthree

8、-phasetwo-windingtransformer,thepublicphaseofthesecondarysideandtherailconnected.Equippedwithmeasuringinstrumentsandrelayvoltagetransformerandcurrenttransformersinthe110kVlineattheover-voltageprotectionwithsurgearresters.Inordertopoweroutagest