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时间:2017-11-11
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1、安康至毛坝高速公路工程实施性施工组织设计一、编制依据和编制原则㈠编制依据1.安康至毛坝高速公路工程AME5合同段投标书及项目施工合同;2.安康至毛坝高速公路工程AME5合同段现场实际调查情况;3.安康至毛坝高速公路工程AME5合同段设计《直接交付施工图表》、《总说明、总体设计、路基、路面及排水》,《施工图设计》、《桥涵通用图》,《隧道施工图设计》;4.《公路工程质量验收评定标准》(土建JTGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路隧道施工规范》(JTJ042-94)、《公路路基施工技术规
2、范》(JTGF10-2006)。㈡编制原则1.切合现场实际,因地制宜,满足设计、规范、验标要求的原则;2.实现快速、优质圆满完成工程施工任务。二、工程概况㈠工程简介本项目路线大致呈东北—西南走向,起点里程K216+650,终点里程ZK225+240、YK225+260公里,线路全长3.719公里(其中断链4.87公里)。AME5合同段主要工程为:本合同段路基土石方40.58万立方米,填方30480立方米;本合同段共设12座大桥,均为半幅桥,总长度为2211.4米(折合成全幅桥)。涵洞三道,其中盖板涵2道,长度为78.45米,板涵
3、1道,长度为24.5米。跨线桥1座,长度45米;隧道1座,长度为156米,为双连拱隧道。本段线路为双线四车道,最大曲线半径R=3560米,最小曲线半径R=600米,共有7处曲线;最大纵坡iZ=4.0%,最大横坡ih=5%。㈡自然地理1.地形及自然环境状况标段内场地狭窄,沟壑纵横,沟深坡陡,沟内无平地,地表植被茂盛,地形十分复杂,运输十分困难。桥梁预制无现成平整场地可利用,只能利用成型路基建设,不利于桥梁预制及架设,工期相对较长,桥梁预制、架设将制约着施工总工期。本段线路两次通过村庄,乡村道路多处被交,给工程施工造成一定难度。2.
4、气象本项目所在地属北亚热带湿润季风气候,由于地处山区,相对高差大,气候垂直差异显著。年平均气温15.1℃,一月份平均气温3.5℃,七月份平均气温26.7℃,极端最高气温41.7℃,极端最低气温-7.2℃。多年平均降雨量1002毫米。早霜期始于十二月上旬,晚霜期终于三月上旬,无霜期278天,多年平均风速在1.4米/秒。气候总的特点:四季分明,温和多雨,无霜期长,多春寒,夏洪秋涝。山区雨量充沛、气候阴湿,夏秋两季易发生洪水、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害。3.水文路线所经大巴山区水系,径流较短,但流量较大,河道较窄,比降较大,河道具有
5、下切侵蚀作用,其七里沟河流量接近平均水文指标。4.地震路线所经区域处于秦巴隆起区,新生代以来构造运动以下大面积间歇性隆起上升为主,未发现新断裂构造和断裂活动,属于相对稳定区。汉滨区地震动峰值加速度为0.1g,本项目区内反谱特征周期为0.35s。5.工程地质本标段区域内,在平缓和低凹部位有残坡积物,厚度2~5米;在沟底有卵砾石堆积,厚度一般为2~12米;沟壑两侧斜坡大多出露基岩,岩性为凝灰岩,绿泥片岩、板岩,局部夹薄层灰岩,偶见正长岩脉。㈢交通运输1.公路标段附近无等级公路,施工用物资主要靠安康至流水通乡便道运输,运距50多公里,
6、便道平、纵面指标差,防护排水设施薄弱,冬季积雪严重,夏季水毁成灾,公路运能十分受限。2.铁路襄渝铁路临近本标段,最近车站大竹园,由于是四等小站,不办理大种货物装卸,故无法使用。3.水运汉江库区水域较深,可通行一般吨位船只,水路交通比较方便,但两端码头倒运十分麻烦,效能较低。综上分析,工程用大型机械、设备可由安康码头装船运输,大宗材料,如水泥、钢材、砂、石料仍需陆路运输。㈣工程特点、难重点1.工程特点(1)标段线路长3.719km,桥涵占2.221公里,工程量较为集中,桥梁工程占线路长度的70%左右。标段桥梁工程量大,个别桥墩高达
7、48米,部分有16孔薄壁空心墩40米跨度箱梁,施工具有一定难度。(2)本项目属山岭沟壑区,受地形限制,施工场地非常狭窄,不利于工程展开。(3)山区河流具有暴涨暴落的特点,在雨季常形成洪水灾害,工程受季节性洪水影响是一个非常显著的特点。(4)线路穿越少量居民区,施工存在一定干扰。(5)沿线自然环境的保护以及水土保持是本项目施工的一项重要任务。2.项目重点、难点地形复杂,运输困难,桥梁工作量大,是本工程施工的控制工程;如何做到合理安排,争取早日架梁时间是本工程的难点;选择合适的箱梁预制场地,降低运梁、架梁难度,节省成本是工程的重点。
8、3.施工不利条件(1)施工沿线地形变化复杂,山势陡峭,沟谷狭窄,且植被发育,给施工带来很多不便。(2)该区段处于经济欠发达地区,线路二次穿越居民区,特别是七里沟5#桥与黑沟1#桥之间路基要通过学坊垭村,路基施工切断进村道路,可能会影响施工进度。(3)桥梁预制、存
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