大桥引线施工组织设计

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1、第一章、主要施工方案与技术措施一、工程概况及主要施工内容1.1.1.工程简介南阳市光武路连接是连接南阳市区和南阳机场，是南阳市城市对外交通的重要门户，也是南阳市2012年农运会的重点配套工程。该线路全长2325米，其中桥梁长度840米，道路长度1485米，为城市主干路Ⅰ级。1.1.2.技术标准公路等级：城市主干道Ⅰ级行车速度：60km/h车行道宽度：大小型汽车混行车道宽度3.75米，小型车专用车道宽度3.5米。道路路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车。1.1.3.沿线地貌及地质条件1.1.3.1地形地

2、貌主要为人工堆积及第四系地层组成。桥位处的地下水类型根据含水层的埋藏条件及地下水的水力特征，属第四系松散岩类孔隙潜水，渗透性较好，主要接受河水、大气降水入渗及两岸侧渗补给。1.1.3.2地震情况地震基本烈度为6度。1.1.4.气象、水文桥位处的地下水类型根据含水层的埋藏条件及地下水的水力特征，属第四系松散岩类孔隙潜水，渗透性较好，主要接受河水、大气降水入渗及两岸侧渗补给。年平均日照时数为2047小时，全年平均无霜期207天，最大冻土深度为12cm。年降水量多集中在6月至9月份，占全年降水量的63.1%，暴

3、雨多为短历时。地下水主要为第四系孔隙潜水，分布广。1.1.5.沿线交通、筑路材料、水源、动力等建设条件沿线公路网分布较为均匀，交通方便，运输条件较好。沿线现有公路G312线，能够满足长距离汽车运输要求，支线公路一般为沥青或碎石路面。沿线料场资源丰富，运输条件较好，一般均能用汽车运输。沿线筑路材料丰富，所需材料均能够满足需求。路线沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。路线沿线电力供应情况较好，可与电力部门协商解决。1.2、工程内容1.2.1.路基工程1.2.1.1清表要求为了保证路基的强度及稳定性清除

4、路基范围内的耕植土及杂填土，清表厚度30cm。1.2.1.2填料要求填土材料要求易压实的粘土及砂性土，有机质含量不大于10%，不得采用杂填土、耕植土。填土要求在最佳含水量时压实，施工之前做好该工程内各类土的最佳干容重。1.2.1.3路基边坡一般路段路基边坡采用1：1.5放坡。一般路堤边坡采用植草防护，高度大于3米的路堤边坡采用网格植草防护路基挖方约8万方，路基填方约11万方.1.2.1.4桥头路基处理桥头接坡路段路基处理，请表土后在桥头路线纵向一定范围内先回填碎石，在对路槽以下回填6%灰土、4%灰土进行处

5、理。每层20cm分层压实。1.2.2.路面工程道路路面采用沥青混凝土柔性路面，路面结构设计以双园均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许完啦反应力及容许剪应力三项设计指标，标准轴为100KN的双轮组单轴，设计年限15年，具体要求如下：1.2.2.1土基回弹模量根据路基土类、干湿类型及沿线挖填情况确定土基回弹模量E=30MPa1.2.2.2路面结构组合设计和路面厚度设计1．机动车道4厘米AC-13C细粒式沥青混凝土（SBS改性）5厘米AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性）7

6、厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土18厘米水泥稳定碎石（5%水泥）18厘米水泥稳定碎石（4%水泥）18厘米石灰土层（石灰含量10%）2．非机动车道3.5厘米AC-13C细粒式沥青混凝土5厘米AC-20中粒式沥青混凝土18厘米水泥稳定碎石（5%水泥）18厘米水泥稳定碎石（4%水泥）18厘米石灰土层（石灰含量10%）3．人行道6厘米厚生态型路面砖3厘米厚沙垫层15厘米厚级配碎石垫层1.2.3.箱涵工程在桩号K1+823.23处有一条现状村道穿越光武路，为了保证光武路修成后村道能够正常通行，在此处设置一处单孔6米

7、箱涵，二、工程总体目标1、质量目标：合格工程。2、安全目标：不发生任何人员伤亡事故。3、工期目标：确保合同工期内工程全部竣工。4、文明施工目标：争创文明工地。做到便民、不扰民，在施工过程中想方设法保证施工范围内道路的畅通。5、环保目标：强化施工现场环境管理，控制施工扬尘、噪声和水污染。三、施工方案（一）主要工序安排：根据该工程的特点，公司统一设立工程项目部，全面负责工程的施工管理、协调调度工作。施工要依照先地下后地上的原则，一方面计划在5天内完成现场办公、试验室、机械设备停放场场地等临时施工场所的布置，完

8、成工地“三通一平”，主要机械的试运转等相关的项目施工工作。另一方面，抓紧时间进行段内的地下管线探查维护和管沟及可开挖路槽部分等项目的施工工作。各施工段进行平行交叉作业。施工段内的基层和面层采取依次施工的方法。该工程施工项目众多，现场情况复杂，管理难度大。我们将全力以赴开展工作，科学地管理，合理地组织，各分项工程进行平行交叉作业，争取以优质、高效地完成这一阶段的施工计划。在主体工程完成之后，随即展开路灯照明、交通设施等道路附属工