大中修施工组织设计

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1、施工组织设计一、工程概况虞新线是常熟市公路网中主要的支线公路，连接沙家浜与相城区，是附近居民出行的重要通道，并承担着部分的过境交通。新丰桥位于虞新线上，该桥修建于1991年，经过多年的运营，桥梁已出现严重的破损。根据对新丰桥的检测，桥梁上部结构技术状况等级为四类、下部结构技术状况等级为二类。主要破损为：桥台背墙等下部结构稍有破裂；T梁腹板出现大面积的露筋现象，影响整体结构安全。维修改造的总体方案为：一更换上部T梁，二重新浇筑桥台台帽及墩台盖梁，三修复桥头接坡。梅古线是常熟市公路网中主要的支线公路，接连梅李与古董镇，是附近居

2、民出行的重要通道，并承担着部分的过境交通。横河江桥及清水江桥位于梅古线古里与梅李交界处，两桥修建于1996年，经过多年的运营，桥梁已出现严重的破损。根据对横河江桥及清水江桥的检测，桥梁上部结构技术状况等级为四类、下部结构技术状况等级为二类。主要破损为：桥台台帽背墙等下部结构稍有破裂；桥梁板面板、铺装层等上部结构破损严重，影响整体结构安全。维修改造的总体方案为：一更换桥面板等上部结构，二重新浇筑桥台台帽，三修复桥头接坡。本项目三座桥梁均采用全封闭施工，新丰桥施工时在老桥西侧搭建简易钢便桥，横河江桥在老桥东侧搭建人行木便桥，清

3、水江桥在老桥南侧搭建人行木便桥。本合同段主要工程量：挖除旧沥青砼路面：56m3拆除老桥：3座挖土方：74.4m3砂石回填：116.4m315cm厚水稳：296.67m2AC-13沥青砼：924m2铣刨旧沥青砼路面：462m2光圆钢筋：27693kg带肋钢筋：48966kgD10钢筋网：10356kgD12钢筋网：1605kgC30砼下部结构：104m3C30砼板梁：36m3C30砼附属结构：95m3C40砼上部结构：100m3C40砼板梁：1201m3C20砼附属结构：10m3钢绞线：3186kg防水层：840m2橡胶支座

4、：198个C40型钢伸缩缝：43m二、总体施工目标以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面多点展开施工，保持均衡生产。建立健全质量保证体系，同时制定安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创优活动和安全防护，牢固树立“质量责任重如泰山”、“百年大计质量第一”、“安全在我心中，质量在我手中”的思想，确保兑现中标承诺，令业主满意、放心。1、工期目标:董徐线拟于2012年5月30日正式开工，2012年7月31日完

5、工。2、质量目标:a、工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。b、分项工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，其中分项工程中的关键项目优良率达100%，单位工程达到优良等级。c、争创市级优良工程。3、安全目标:a、杜绝因工死亡，施工人员的年负伤率不大于0.5%，重伤率不大于0.03%。b、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，一般事故控制在4起以内。c、杜绝因施工造成的交通堵塞，道路交通中断，通信电力损伤等工程施工责任事故。4、环境保护目标:工程弃渣、施工现场灰尘、生活垃圾处

6、理、机械噪音及植被恢复均按当地环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求，增强职工的环保意识，做到环保深入人心，争创环境保护先进单位。5、文明施工目标:遵照业主和当地有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。三、项目组织机构设置根据本合同段工程特点，以加强管理、便于协调、保证工期和质量，充实作业层为原则设立组织机构，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理，本公司组建了虞新线新丰桥、梅古线横河江桥及清水江桥应急抢修工程项目部

7、，项目部是整个工程的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个路段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等。项目部下设工程技术部、质检部、设备物资保障部、计划财务部、综合办公室以及试验室。项目部成员构成有项目经理、项目总工程师、质检、结构、测量、试验、安全、计量工程师等。1、工程技术部：主要负责各分项工程施工组织设计编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样，编制施工进度计划，并根据实际情况进行调整，提供各项工程和材料的技术要求，做好工程进度和质量

8、等的预控。2、质检部:主要负责制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，作好质量检验和工程质量情况分析工作，最终达到该项目的质量目标。3、设备物资保障部:主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理工作；解决施工用水、用电、通讯问题，租用