大中修施工组织设计(长龙

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1、五、施工组织设计第一部分工程概况此项工程为2016年长春净月高新技术产业开发区道路大中修工程二标段。该工程包含道路坑槽、网裂处理；道路铣刨罩面处理；立缘石后背方砖恢复；修补破损边石等工程。第二部分编制依据一、编制依据1、2016年长春净月高新技术产业开发区道路大中修工程二标段施工图纸及招标文件。2、国家相关法律法规及施工技术规范等。二、编制原则1、根据施工项目及工期要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员，机械设备及施工进度计划，工序衔接紧密均衡，在保证工程质量和安全生产的前提下合理安排工期。2、科学合理的配

2、置资源，避免资源浪费，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械施工，标准化作业。3、强化质量管理，加强工序监控，做到提前预防，确保工程创优的质量目标。4、强化内部管理，控制工程成本，提高经济效益。5、保护生态环境，保持生态平衡。第三部分施工方案及技术措施工程计划如下：开工日期：2016年5月31日；竣工日期：2016年6月26日；共计27日历天。三大目标如下：质量目标：符合国家《建筑工程施工质量验收统一标准》及相关标准的合格工程安全目标：保证本工程无重大安全事故发生进度目标：按合同工期及业主要求完成本工程

3、施工任务施工方案一、中修道路坑槽、网裂处理1、对路况进行详细调查摸底，对路面现存坑槽进行详细调查并规范挖补。2、首先测定坑槽深度，划出切槽范围，保证槽口纵横边线与路面中心线平行或垂直。3、采用挖掘机破除坑槽至路面稳定部分，再用风镐整修槽壁，保证槽壁平顺垂直。4、用高压风枪清除干净槽底、槽壁废料及粉尘。5、严格控制挖除路段的设计标高和几何尺寸，严禁超挖和欠挖。6、回填混合石应保证用量、强度符合设计和规范要求。7、拌和粒料准确控制各种材料的数量，保证配料精确。8、运输拌和料自卸汽车运送混合料到施工现场，按先后顺

4、序装运，在运输过程中加盖以防止水分蒸发。9、碾压碾压成型是混合石的一道关键工序，碾压时，本着先边后中，先轻后重，先慢后快，碾压的原则。10、现场检测快速、及时检测压实度，压实度不足尽快补压。压实度控制一定要留有余地，尽量多压1-2遍。各项指标的检验应在24小时内完成，表面应均匀无松散现象，各项质量指标应满足标准要求。重复分层回填压实至设计标高二、中修道路铣刨罩面处理（一）道路铣刨方案1　铣刨深度的确定根据设计说明要求，项目部对全线旧路面高程复测，总结实际数据依照设计原则。实际铣刨深度的确定：为了保证纵向行车

5、舒适以及铣刨拉毛作业流畅，每150m作为一个铣刨区间（铣刨区间内的车辙级差控制在5～8mm。当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长），区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照三方测量高程与铺筑层厚度确定。2　工艺流程及技术要求(1)严格按照要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。(2)认真测量，确定铣刨范围及铣刨深度。(3)根据铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横

6、坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束

7、铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。(4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。(5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生错台时，要再进行铣刨拉毛修理。(6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。(8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。（二）道路罩面方案沥青混合料由沥青拌和厂直接供给，因

8、此在供货时厂家要提供有效的合格证，并提供沥青混合料中各种单质的质检报告，使之达到设计和规范的要求，在确定材料供货厂家后，报材料监理监督生产。1)热拌沥青砼的运输：（1）热拌沥青混合料采用与摊铺机匹配的自卸汽车运输。（2）运料车装料时，防止粗细集料离析。（3）运料车具有保温、防雨、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能。（4）沥青混合料运输车辆的总运力比搅拌能力或摊铺能力有所富余。（5）沥青混合料运至摊铺地点，对应搅拌质量与