丶国际货物多式联运

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1、27丶国际货物多式联运第2<#004699'>7课时国际货物多式联运（第五章第四节）国际货物多式联运一、国际货物多式联运概述（一）国际货物多式联运合同国际货物多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。国际货物多式联运合同是承运人与托运人之间就货物多式联运而订立的合同。国际货物多式联运一、国际货物多式联运概述（一）国际货物多式联运合同多式联运合同具有以下四个方面特点：1.多式联运将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道

2、运输等传统的单一运输方式有机的集合起来，实现了“门到门运输“方式，这种运输以集装箱运输为主。2.多式联运合同的承运人称为多式联运经营人，该经营人负责全程运输。国际货物多式联运一、国际货物多式联运概述（一）国际货物多式联运合同3.多式联运只需一次货物托运，该多式联运合同规范全程运输；签发一张单据，该货运单适用不同的运输方式；只要一次付费，实行全程单一的运费率。4.多式联运经营人是整个运输的总承运人和合同履行者，它可以参与或实际运输。但多式联运经营人要与托运人和各区段承运人订立合同，组成全程运输，并收取运费。国际货物多式联运一、国际货物多

3、式联运概述（二）国际货物多式联运法律问题1．货物风险的划分。多式联运在法律责任的确定上，是采用网状责任制，还是采用统一责任制，抑或采用责任分担制的问题。网状责任制是多式联运经营人对全程运输负责，而各区段运输以自己适用的国际条约和法律规范来承担责任。统一责任制是指，无论货物损失发生在哪一区段，多式联运经营人或各区段承运人都按统一的规则负责赔偿。责任分担制是指，多式联运经营人责任范围实行统一责任制，但是赔偿责任按各区段的法律规定办理。国际货物多式联运一、国际货物多式联运概述（二）国际货物多式联运法律问题2．运输单据的性质问题。根据《海牙规

4、则》，海运提单不但是运输合同的凭证，还可作为货物的物权权利凭证进行转让。但《华沙公约》和《国际货协》规定空运单和铁路运单虽具有权利凭证的性质，但不能转让。当多式联运中包括海运、空运和（或）陆运时，联运单据是否可以具有货物权利凭证的性质和作用？国际货物多式联运一、国际货物多式联运概述（二）国际货物多式联运法律问题3．承运人和货方的关系问题。在单一运输方式中，运输合同确定了承运人和货方之间的关系。在多式联运中，有多式联运经营人（简称联运人）和某一运输区段的实际承运人。当发生索赔纠纷时，托运人或收货人应向谁索赔？国际货物多式联运二、联合国国

5、际货物多式联运公约为了解决上述法律问题，国际社会做出了各种努力。1980年5月24日在联合国贸易与发展会议的主持下，在日内瓦召开了由84个贸发会成员国参加的国际多式联运会议，制订并通过了《联合国国际货物多式联运公约（草案）》。我国在会议最后文件上签了字。根据该公约规定，公约在30个国家的政府签字但无需批准、接受、认可，或者向保管人交存批准书、接受书、认可书或加入后12个月生效。公约目前尚未生效。国际货物多式联运二、联合国国际货物多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约（草案）》（以下简称公约）主要内容由总则、多式联运单证、多式联运经营

6、的赔偿责任、托运人的赔偿责任、索赔和诉讼、补充规定、海关事项、最后条款等八个组成部分，共40条规定。国际货物多式联运二、联合国国际货物多式联运公约（一）定义和适用范围公约第1条规定：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货的地点。这种运输方式可以适用由陆海、陆空、海空组成的国际货物运输。”　　从适用范围上讲，公约主要适用于多式联运合同规定的多式联运，经营人接管货物或交付货物的地点必须位于缔约国境内。国际货物多式联运二、联合国国际货物多式联运公约（

7、二）多式联运单据多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依托运人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。实践中，只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让的单据。此时，多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。国际货物多式联运二、联合国国际货物多式联运公约（二）多式联运单据在作成可转让单据时，应列明按指示或向持票人交付。凭指示交付的单据，经背书方转让；向持票人交付，无须背书即可转让。当签发一份以上可转让多式联运单据正本时，应注明正本份数。收货人只有提交可转让多式

8、联运单据才能提取货物。多式联运经营人按其中一份正本交货后，即履行了交货义务。如签发副本，则应注明“不可转让副本”字样。如签发不可转让多式联运单据，则应指明记名的收货人。多式联运承运人将货物交给不可转让单据所指明的记名收货