圣通组织设计一标段

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1、第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分一、工程概况1委托单位：连云港市瀛洲投资发展有限公司设计单位：连云港市规划市政设计院有限责任公司2区域环境及现状2.1区域环境滨河新城：是连云港市区未来的“西门户”，位于新浦区、海州区、市经济技术开发区、赣榆县四大板块交界处。滨河新城东起陇海铁路，西至现204国道，南临鲁兰河、海连西路、人民路，北界乌龙河、310国道。规划面积31.55平方公里。滨河新城规划建设“一核两轴三区”。一核即蔷薇生态核心区；两轴即郁洲路城市功能轴，临洪大道快速交通轴；三区即沈圩商住配套区、解放路商贸物流区、河西都市新城区。解放路商贸物流区位于

2、滨河新城东北部，北至310国道，南接郁洲路，西临大浦河，东临解放东路和陇海铁路；其中郁洲路正在施工图设计阶段，振华路施工图已经完成进入施工准备阶段，解放东路、310国道已经实施贯通,区域内其它道路近期将展开设计。浦发路（郁洲路-310国道）位于解放路商贸物流区内，路线由南向北，是区域内一条纵向起集散交通作用，兼有服务功能的城市次干道。2.2道路现状现状道路路线大部分为农业用地，地势较为平坦，全线地面标高为2.0～3.1m（高程采用1985国家高程基准，下同）。在设计终点处即31012国道南侧有部分房子需拆迁。2.3相交道路概况310国道已经实施贯通，郁洲路正在施工图设计阶段

3、，振华路施工图已经完成进入施工准备阶段，其余相交道路近期将展开设计，振华路与浦发路为解放路商贸物流区先期建设道路。3施工范围、内容3.1施工范围：浦发路（郁洲路～310国道），本期设计南起郁洲路（城市主干道），设计起点桩号K0+000；北至310国道，设计终点桩号K2+818.181；沿线与经二路（城市次干道）、纬四路（城市支路）、纬三路（城市支路）、纬二路（城市支路）、振华路（城市主干道）、纬一路（城市支路）平面交叉，在纬三路和纬四路之间跨越规划河道（高渠道），道路设计全长2818.181m。3.2施工内容：道路、桥梁、排水(雨水、污水)、照明、交通工程等二、地质概况及现

4、场条件：1地形、地貌：该路段地势较平坦，场地地貌隶属海积平原。2地基土工程地质特征根据区域地质资料，场地内上部分布为第四系松散沉积层，下伏基岩为元古代片麻岩系。根据场地内土层结构、岩性、成因等差异，将勘探深度范围内的场地土层划分为11个工程地质层。现由上至下评述如下：(1)素填土:灰褐色，主要由粘性土、碎石组成，土质不均，表层含有植物根系，层厚为0.50－3.20米，层底标高为1.45－2.35m。(2)12粘土：黄褐色，可塑，切面光滑，土质较均，切面光滑，中等干强度，中等韧性，土层分布较均匀；层厚为0.90－1.70米，层底标高为0.25m－1.45m。(3)淤泥：青灰色

5、，饱和，流塑，细腻，土质较均，高压缩性。局部夹有粉细砂薄层，具有层理性，承载力较低，属特殊性土层；层厚为8.80－10.30m，层底标高为-9.29m－–8.85m。(3-1)粉细砂：黑灰色，稍密，含有少量淤泥及贝壳碎步，级配差，中等压缩性，土层分布不均。层厚为0.40－0.90米，层底标高为-8.83m－–8.25m。(4)粉质粘土夹砂：灰褐色，可塑,有光泽反应,含少量铁锰质氧化物斑点及钙质结核,局部含砂量高呈粉土状，中等干强度,中等韧性,中压缩性,层厚为1.60－1.90米，层底标高为-11.15－-10.75米。(5)粉质粘土：黄褐色，可塑,切面光滑，含有少量钙质结核

6、，中等干强度，中等韧性，土层分布较均匀。层厚为2.30－2.80米，层底标高为-13.65－-13.38米。(6)粉土夹砂：褐黄色,稍密－中密，局部粘粒含量较高呈粉质粘土状，无光泽反应，摇震反应迅速，低干强度，低韧性，中等压缩性，土层分布较均匀，层厚为2.30－2.50米，层底标高为-16.05－-15.85米。(7)粗砂：黄色,中密-密实,局部夹粉质粘土薄层，级配较好，主要成份为石英、长石。层厚为2.10－2.20米，层底标高为-18.25－-17.99米。(8)粉质粘土：黄褐色，可塑，切面光滑，局部含有少量中粗砂及钙质结核，中等干强度，中等韧性，层厚为1.10－1.40

7、米，层底标高为-19.45－-19.15米。12(9)全风化片麻岩：灰褐—褐黄色，组织结构已基本破坏，矿物成分已风化成砂土状，主要成分为石英、长石、云母碎屑，可用镐挖，干钻可钻进，密实。层厚为3.30－3.80米，层底标高为-22.95－-22.68米。(10)岩芯呈短柱状，局部碎块状，节长2-15CM,裂隙较发育，岩体破碎。RQD<25，岩石的质量指标RQD为极差的，该层单轴饱和抗压强度平均值为6.01Mpa，标准值为5.21Mpa，岩石的坚硬程度等级应为软岩，岩体的完整程度为破碎，据此可判定岩体的基本质量等级为