路基高边坡施工专项方案1

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1、宁德港霞浦溪南作业区至盐田互通疏港公路XX合同段（K0+000----K11+600）路基高边坡施工工程专项施工方案xxxx交通建设集团有限公司xxxA1合同段项目部2009年5月1日22路基高边坡工程专项施工方案一、工程概况：本工程为xxxxxxx疏港公路A1合同段，位于福建省xxxxx境内，路线（K0+000）起于xxxxxx镇江村规划道路，经步下里、下岭脚、八尺垭口、霞塘村至终点付竹村附近（K11+600），全长11.568275公里。二、施工技术方案2.1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大

2、，挖方一般深度较深，且工程量集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。深挖路堑施工工艺流程见:深挖路堑施工工艺流程图。2.2注意事项：2.2.1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。2.2.2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防

3、施工中边坡错位。2.2.3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。222.3、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：2.3.1、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。具

4、体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。2.3.2、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡

5、坡率。2.3.322、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。2.3.4、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。2.3.5、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。222.4、土石方调配本合同段施工线路较长，施工场地窄，土石方调配数量大。在施工前，制定好合理可行的土方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。施工时能在本工段内解决的，尽量在本段内解决，尽量减少土方运距，避免大量的借方

6、及弃方。土石方调配按以下原则进行：2.4.1、挖方和填方基本达到平衡，尽量减少重复倒运。2.4.2、在满足填土质量的要求下进行经济调配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。2.4.3、选择恰当的调配方向和运输线路，避免对流和倒流，便利机具调配和机械化施工。2.5、石方爆破施工本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计，石方爆破施工工艺见:石方爆破施工工艺流程图。2.5.1、爆破总体方案：根据不同施工断面及岩性情况，并

7、充分考虑工效及安全制定爆破方案见:石方爆破总体设计方案。22石方爆破总体设计方案项目类型半填半挖全挖断面岩性风化花岗岩风化花岗岩爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破软岩W＝1.1m，a＝1.2mW＝1.1m，a＝1.2m参数次坚石W＝1.0m，a＝1.1mW＝2.6m，a＝2.6m凿岩机76557655及KQDl00炮孔直径Ф38mmФ38mm，Ф90mm炮孔深度≤2.0m2m，11~12m炸药2＃岩石硝铵炸药2＃岩`石

8、炸药及铵油炸药起爆器材电毫秒雷管电毫秒雷管及导爆索2.5.2、半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：2.5.2.1、分层横向台阶爆破法分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。222.5.2.2、分层纵向台阶爆破法分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。2.5.2.3、边坡开挖按设计边坡度