清水混凝土施工管理方案

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1、中铁十八局集团有限公司宁和城际轨道交通一期工程TA11标清水混凝土施工管理办法第一章、工程概况：本标段工程包括两站两区间即步月路站（不含）～林中路站区间；林中路站车站；林中路站～林东路站区间；林东路站车站。（1）林中路车站林中路车站位于规划经一路与沿河路之间丰子河路路中，车站呈南北走向，为地上三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。最大外包尺寸为122.62m×18.6m，结构纵向柱距为12m。（2）林东路车站林东站车站位于浦口区乌江镇林东村、规划经二路与经三路之间

2、，所在场地为农田、耕地，地势平坦不存在管线改迁及交通导改情况。林东站车站位高架三层岛式车站，地面一层为设备层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。最大外包尺寸为121.4m×19.4m，结构纵向柱距为12m。（3）步月路站（不含）～林中路站区间；林中路站～林东路站区间步月路站～林中路站区间自双垅村新村组，经双垅村明星组，跨石碛河至林东村五组，该区间为东南—西北向。目前整个区间位于步月路站以南、石碛河以北区域主要分布有大片农田及少数水塘；位于石碛河两岸为坝体及大量民宅；位于石碛河以南、林中路站以

3、北分布有大量农田及水塘。根据桥林新城总体规划拟建区间穿越的里程为YCK30+482.40—-12-中铁十八局集团有限公司宁和城际轨道交通一期工程TA11标清水混凝土施工管理办法YCK31+907.3，区间全程1424.9m，线路断面型式采用高架式，施工方法为现浇法，拟采用桩基础。林中路站～林东路站区间自林东村四组，经林东村双闸组至林东村双沟组，该区间为东北—西南向。目前整个区间分布有大量农田及水塘。根据桥林新城总体规划拟建区间穿越的里程为YCK31+907.3—YCK33+302.3，区间全程1395.0m，线路断面型式采用高架

4、式，施工方法为现浇法，采用桩基础。本标段工程的两站两区间均是高架车站和高架桥，且位于南京市区。所以对混凝土工程的外观质量有严格的要求。根据业主的管理要求，我部特制订了本办法。第二章混凝土工程：混凝土工程施工缝处理、浇灌顺序、下料要求、振捣及养护除按常规要求进行严格控制外,还应注意要保证混凝土的和易性,使混凝土易于振捣,如在混凝土中掺粉煤灰和外加挤等;混凝土在浇筑振捣时,要确保施工时间不得大于混凝土设计初凝时间，不得在同一部位浇筑两种或两种以上不同标号的混凝土。保证混凝土外表颜色一致。一、混凝土原材料要求：1、水泥应满足以下要求①

5、硅酸盐或普通硅酸盐水泥，要求确定生产厂家，定强度等级，定批号，最好能做到同一熟料，颜色必须一致。②硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥中的C3A含量一般不宜超过8%，水泥表面积不超过350m3-12-中铁十八局集团有限公司宁和城际轨道交通一期工程TA11标清水混凝土施工管理办法/kg,游离氧化钙不超过1.5%，水泥的含碱量不超过水泥重的0.6%。③有受潮、结块的水泥不得使用。2、矿物掺合料应选用品质稳定的产品。粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰，其烧失量不宜大于3%；需水量比不应大于100%。磨细粒化高炉矿渣的比表面积不

6、宜小于3500cm3/g。3、集料应满足以下要求①不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验②粗集料应采用二级或多级级配，强度高，其压碎值不大于10%，含泥量≤1%，针片状颗粒含量不应大于5％，不带杂物的碎石。③满足5-25mm的连续级配、同颜色，要求定产地、定规格、定颜色。④细集料应选用级配合理、质地均匀坚固、孔隙率小的洁净天然Ⅱ区中砂。不得使用海砂。⑤细度模数在2.6～3.0，含泥量≤2%，不得含有杂物，要求定产地、定规格、定颜色。通过0.315mm筛孔的砂，不应少于15％

7、。4、外加剂应采用的复合外加剂。复合外加剂的品质、指标应符合《混凝土外加剂》及设计的要求。做好外加剂与水泥的适应性试验，其产量要通过试验确定。5、拌合用水应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》的规定。凡符合饮用水标准的，也可使用。二、混凝土配合比1、-12-中铁十八局集团有限公司宁和城际轨道交通一期工程TA11标清水混凝土施工管理办法混凝土配合比设计应符合《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011的规定。2、混凝土配合比应根据原材料品质、设计强度等级、耐久性的质量要求进行计算、试配、调整后选定。计算单报监理、检测中心复核

8、，经复核后三方共同见证试配，监理检测试配结果和报告，检测中心对主要结构的配合比进行验证，批准同意后方可使用。3、对混凝土强度和抗渗等级控制碱-集料反应的前提下必须具有良好的施工性能、良好的耐久性和满足清水混凝土的特殊要求。4、根据施工要求，塌落度设计为180±2