注塑成型不良案例分析(日本)

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时间:2018-07-26

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1、注塑成型不良的案例分析一、飞边(披锋)系指从模具分型面拼出熔融树脂的现象,在成形作业当中属于最恶劣的情况,特别是当飞边粘在模具面上,残留下来,直接锁模的话,则损伤模具分型面。一旦出现这种情况,该损伤部分又会导致产生新的飞边,怎么也没办法,所以需特别注意不要出现飞边,1、不得施加过高的射出压力熔融粘度低的树脂,如尼龙、聚丙烯、聚乙烯、聚苯乙烯等,流动性好,往往从模具缝隙出现“边缘鼓出”现象,因此,不得施加过高的射出压力和保压压力。当有出现飞边的倾向时,应尽早让保压转换用限位开关动作,减少计量。降低射出压力。另外,保压压力也有过高的时候,对于这些

2、流动好的树脂,不要从一开始就施加高保压压力。应边观察成形品的状况,边一点一点提高压力。2、最初锁模力不足时,当然会产生飞边,不了解所用模具所需锁模力究竟有多大,就不可能作出断。先利用锁模力调整手柄,增加锁模力试试看。上图为在模具接触面(分型面)形成的飞边。飞边主要是发生在分型面,但其它如在小顶杆周围、抽芯周围有时也出现飞边。所谓纵向飞边,几乎均起因于模具精度不够。象尼龙之类熔融粘度低的树脂,特别容易产生飞边,如聚碳酸酯之类粘度高的树脂则难于产生飞边。以最大锁模力锁模,仍然出现飞边时,则应考虑是否是机械能力不足。此时的判断方法是,当模腔内的压力

3、乘以模腔、流道的投影面积所得的数值未超过机械是大锁模力的话,则不属于机械能力不足。但需正确估计模腔内压力,然而不能把产品目录所列出的射出压力看作是模腔压力。射出压力充其量是料筒内的理论压力,树脂流入模具,即被冷却,压力急剧下降。平均压力从低粘度部件250kg/cm2到高粘度工业部件800kg/cm2左右,这种压力很难估计,虽然大体上有个基准,但要想保证估计精度,还需要凭经验。3、在模具接触面产生了伤痕、夹有脏东西或是模具平行度差,当然会产生飞边,模具保管不善,则会使安装面打上伤痕,或是生锈,这样都会导致产生飞边。所以应该养成习惯妥善保管模具。

4、绝对不得将模具直接放置在地面上。4、也应特别留意注塑机的模具安装面,安装模具之前应用抹布仔细擦拭。5、计量过多,或是螺杆料筒的温度设定的过高,均会产生飞边,最初应慢慢增加计量,温度设定因树脂而异,最好记住大致的标准温度。二、填充不足(缺胶)所谓填充不足,是指模具填充不满的状态。在达到目的形状之前,冷却固化则完全成为废品。1、将射出量设定为最大,情况仍得不到改善,则表示射出压力不足,或设定温度过低。2、将计量设定为最大,温度压力根据常识判断亦无异常,出现填充不足的现象时,多半需要检查注塑机的最大注射量。模腔容积超过最大射出量时,绝对填充不完全。

5、有成形品样品的话,这种检查很简单,成形之前当然需要检查,首先测量样品、浇口及流道的重量,低于注塑机的最大注射量就不可以了。利用注塑机所具有的最大容积乘以树脂的假比重,即可算出该树脂的最大射出量。成形品的重量刚好相当于注塑机的最大射出量,有时也会出现填充不足的现象,这是由于没有把保压残量行程(俗称容让)扣除的缘故。3、为防止逆流,则需安装止逆环。聚乙烯、苯乙烯、聚丙烯及尼龙等低粘度的树脂一定需要,不装的话,因逆流的关系,往往会导致填充不完全。4、树脂温度过低,则粘度过高,流动性差,有时会造成模具填充不完全。不管怎么说,树脂温度偏低一些好,过高则

6、收缩加大,保证不了精度,或是造成热分解而炭化,应始终记住按标准温度进行设定。易于产生填充不足的部位,如上图所示,即针状袋孔薄的部位和填充树脂时易于封住空气的部位等5、模具引起的填充不足现象也多得出人意料。模具内熔融树脂的通道-----浇口、注料口的通过面积小,则阻压力,妨碍了塑料流入,应根据所用树脂的特性,设计相应的模具,同一模具用于多种材料,难于得到同样的效果。另外,对高粘度的树脂,追求成形品精度时,需提高模具温度,有助于树脂流动,所以说与模具温度有很大关系。偶尔,因模腔的形状造成封入空气,则该部分呈现填充不足现象。这样的模具则需要排除空气

7、用的“排气槽”。6、其它方面,如射出速度过慢,或是由于发生了纵向飞边,而不能提高保压,则造成充填不足。三、缩水在成形品表面发生的不良现象属于最多的一类,因热收缩造成体积变化引起的,多发生在部件厚的部分。可以看作是属于渐微的填充不足,所以前项填充不足的对策亦可适用。但收缩发生在填充结束之后,大多是因保压效果不充分引起的,因此,首先应检查成型条件中的保压是否合适,也包括检查模具。经常出现的情况是因浇口过小和模具温度过低,浇口首先固化,在保压阶段不能对收缩部分进行补充。遇过这种情况当然应扩大浇口或是提高模具的温度。其次,有时也与保压压力和时间不足有

8、关,有修改模具之前,最好大体上检查一下。收缩棱容易产生收缩的部位:A、部件厚的部位,模具温度比较高时;B、部件厚的部位和薄的部位的交叉点(棱的内侧等),部件薄的部分

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