cpz型柱塞式化油器总成设计)

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1、摘要II本科生毕业设计目录摘要………………………………………………………………………………………………………………………………..IIABSTRACTIII1绪论.61.1研究背景61.2化油器的基本功能介绍71.3化油器和发动机的关系71.4化油器的类型和结构原理71.4.1化油器的类型71.4.2化油器的结构81.4.3化油器的工作原理82柱塞式化油器的各系统介绍92.1柱塞式化油器的基本介绍92.2操作系统102.3进油系统112.4低速系统112.5高速系统122.6冷起动系统133混合气体对发动机工作的影响14

2、3.1化油器形成混合气原理143.2发动机的调整特性153.3发动机工况对混合气成分的要求153.3.1当发动机半负荷时153.3.2发动机10%负荷及全负荷时163.3.3发动机转速不变时173.3.4理想混合比曲线183.4汽车对化油器的要求194化油器结构方案设计及标准194.1化油器结构方案设计194.2关键零件及标准化205CPZ26化油器的重要部件设计计算205.1量孔的设计205.2CPZ26化油器大喉管直径的确定215.3CPZ26化油器的阻风门设计计算225.4CPZ26化油器的进口型腔设计计算245.

3、5CPZ26化油器的弹簧几何设计计算265.5.1压缩弹簧几何尺寸计算285.5.2CPZ26化油器的阻风门扭转弹簧几何设计计算2942本科生毕业设计6化油器初步匹配技术316.1化油器初步匹配技术316.1.1外特性试验316.1.2部分负荷特性试验336.1.3怠速排放试验336.1.4怠速稳定性试验346.2整车性能试验346.2.1稳定车速油耗试验356.2.2加速性试验356.2.3最高车速试验。356.2.4实际行驶油耗试验366.2.5怠速排放试验366.2.6怠速稳定性试验367PZ26型化油器零部件的质

4、量要求和材料367.1PZ26型化油器零部件的质量要求367.2PZ26型化油器零部件的材料368化油器正常维护和典型故障排除378.1化油器的正常维护378.2正常维护注意事项：388.3化油器典型故障分析与排除388.3.1起动困难398.3.2起动加浓装置失效。398.3.3怠速偏低。408.3.4起动方法不正确。408.3.5怠速不稳408.3.6怠速量孔部分堵塞408.3.7怠速调节螺钉位置变动。408.3.8化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏。418.3.9化油器与发动机进气管连接螺栓松动418.3.10

5、过渡不良418.3.11泡沫管堵塞418.3.12怠速调整不良418.3.13油耗高429结论43鸣谢…………………………………………………………………………………………………………………………..44参考文献45附录1CPZ26型化油器基本结构参数46附录2匹配发动机参数4642本科生毕业设计1绪论1.1研究背景中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。几年来整个摩托车行业的发展将主要取决于国家对行业的刺激政策，购置税和消费税能否减免

6、将影响国内摩托车市场的走势。同时，受电动车和微车的双重挤压，摩托车行业生存空间不断缩小。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。化油器行业不被看好的主要的因素就是摩托车市场的前景危机。随着几个城市的禁摩令出台，摩托车似乎走到了生命的尽头。摩托车的未来发展直接影响到其化油器的需求状况。对中国摩托车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国外销，市场依然广阔。在我国农村是一个广阔的大市场。随着农村经济的快速发展。农村对摩托车的需求将会有较大的增加。从千人占有率来看，国内摩托车市场潜力巨大。虽国内市场占有率已高达50%,但与泰国16

7、5%和马来西亚219.3%相比，尚差2~3倍。与我国台湾省424.3%相比，更相差在7倍以上。如果按每年1200万辆计，可提高10%，这也需要30年左右才能达到。目前，尽管有上百个城市不同程度地禁止和限制摩托车上牌上路，但多数城市还是比较清醒、理智的。一禁了之的做法，其实是根本不顾百姓的需求和利益。在我国，刚刚脱贫、渴望致富的广大老百姓目前需要且只能买得起价廉物美、方便适用的摩托车。况且欧美等国在发展年代上要超前于我国水平，欧美市场摩托车尚未出现淘汰迹象，相反中国也不会淘汰摩托车。再看国外市场更是诱人。发达国家需要摩托车

8、，欠发达和不发达国家更需要摩托车。而且随着世界经济一体化的推进，不发达国家的经济也会得到较快发展，摩托车的需求也会进一步增加。国际市场的启动，无疑会给中国摩托车业带来福音。目前，世界尚有很多国家没有生产摩托车，东欧地区几乎没有摩托车生产；摩托车出口大国只有日本、意大利，中国应当并有能力获得更多的摩托车出口份额。目前，