博牙23标施工组织设计

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1、绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路（K274+500-K281+500）施工组织设计编制：李晓艳审核：田俊宝内蒙古公路工程局博牙高速公路第二十三合同段项目部二00九年四月八日绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路目录第一章编制依据、指导思想及原则第二章工程简介第三章施工组织机构及施工布置第四章施工工期及进度计划安排第五章机械设备、人员进场情况第六章主要工程项目的施工方案、施工方法和施工工艺第七章质量保证体系第八章施工安全生产管理体系第九章森林防火第十章施工环境保护管理体系第十一章冬雨季施工安排第十二章保证工期的主要措施第十三章文明生

2、产第十四章廉政建设措施第十五章确保不拖欠民工工资的措施附表1施工组织机构框图附表2主要分项工程施工工艺框图绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路第一章编制依据、指导思想及原则一、编制依据：1、设计文件即合同图纸。2、工程设计文件及业主下发文件。3、自然条件调查资料。4、各种定额及技术规范。5、施工时可能调用的资源。6、类型相似或相近项目的经验资料。7、其他资料。二、指导思想1、管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我单位常年参与公路施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安

3、全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。3、机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期，调配先进的施工设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先进、全过程监控信息化施工、绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路5、质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监

4、控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。三、编制原则安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路第二章工程简介绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路一、概述本合同段路线起讫桩号为K274+500～K281+500,路线全长7Km，主要工程内容为路基、桥涵及排水防护工程。全线设中桥4座、小桥1座、通道3道、涵洞10道、盖板通道1道。二、技术标准公路等级：高速公路、双向四车道路基宽度：26.0m设计行车速度：100Km/h桥涵设计荷载：公路-I级桥涵设计洪水频率：大、中、小桥涵1/100三、地形、地貌、工

5、程地质及水文地质条件1、地形、地貌本项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字形构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表现为中山、低山、河谷平原、堆积地形等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。2、工程地质条件路线经过地区的大地构造单元属内蒙兴安古生代地槽褶皱系，海西运动使地槽褶皱绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路回返封闭之后，本区大地构造变动是以垂直升降为主的断块构造为其特征，褶皱构造不发育。断裂活动以中生代北东、北北东向断裂为主构成断块整体的升降，直接控制早白垩世大磨拐河组，伊敏组合含煤建

6、造。海拉尔中新生代坳陷是在中华力西褶皱构造基底上发展起来的，构造盆地的发生、发展是受北东和北北东向断裂活动所控制，凸起区以剥蚀为主一般山露上元古界花岗岩及中生代火山岩，沉积岩厚度较小。场地新构造运动表现为以上升为主的差异性断块运动，由此形成区域夷平面及河流阶地。场地地震活动具有震级低、破坏力小的特征。历史上最大震级为ⅴ级，近期地震较少，属于相对稳定期，根据《中国地震烈度区划图》（1990）沿线地震基本烈度为Ⅵ度区。综上所述，路线基底所处区域地质属较稳定地区。3、水文地质条件沿线地下水的赋存与分布，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据项目区地下水的赋

7、存方式和水利特征，可分为裂隙水，潜水和承压水等。本项目所在地区地表水系属额尔古纳水系，额尔古纳河是黑龙江的上游，海拉尔河与达兰鄂罗木河在河巴该图山附近交汇后以下称额尔古纳河，对本项目影响较大的主要河流有免渡河、扎敦河、海拉尔河流域。4、气象项目所在区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。年平均气温-5.2℃—2.5℃,最高气温35℃—42.6℃,最低气温-50.2℃—-35.0℃,最大冻土深度3.00米,年平均降水量250mm—514mm,年最大降水量946.40mm,最小降水量140.