加工中心技师论文现代加工技术论文

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1、加工中心技师论文现代加工技术论文谈车刀中心高对车削加工的影响摘要：车削加工是金属切削加工中应用最广的加工方法。本文根据实践，针对车刀中心高对车削加工的影响的几种情况，运用金属切削加工原理、三角几何关系、投影关系等进行了探讨和分析，阐明了车刀中心高的正确对车削加工有不可忽视的重要性。　　关键词：车削加工；车刀中心高；加工效果　　“车工一把刀”，这句话说明车刀对车工的重要性。在加工工件安装车刀时，不但要注意刀具的伸出长度与刚性能否满足加工需要，也要考虑刀具的安装角度是否合理，同时还要考虑刀尖是否严格对准工件的旋转中心这个问题。车削工件时，通常要求车刀刀尖与工件的旋转中心等高，这就是常

2、说的车刀中心高。在车床上加工工件时，车刀中心高不正确将直接影响工件加工效果，甚至会使车削难以顺利进行并使车刀受损。笔者在工作实践中，针对车刀中心高在加工中的影响进行了反复的观察研究，并结合金属切削加工原理等进行分析探讨，得出车刀中心高对车削的影响主要有以下几个方面。　　对车刀工作角度的影响　　安装车刀时，中心高是否准确主要对车刀的前角和后角产生影响。后角是切削平面与后刀面的夹角，前角是基面与前刀面的夹角。车刀中心高装准确（从理论上讲），则车刀的刃磨角度等于车刀的工作角度，即αo=αo’，γo=γo’，如图1（b）所示。如果车刀中心高没有装准，则定义车刀角度的参考系——切削平面和基

3、面的位置就会发生改变。当车刀刀尖高于工件轴线时，如图1(a)所示，车刀的工作后角αo’减小，工作前角γo’增大；而当车刀刀尖低于工件轴线时，如图1（c）所示，则车刀的工作后角αo’增大，工作前角γo’减小。　　后角的大小主要影响刀具的强度和后刀面与工件加工表面的摩擦，前角的大小主要影响刀具的锋利程度。车刀中心高误差越大，对刀具的工作前角和工作后角影响越大。假设车刀中心高过高，如图1（a）所示，就会造成车刀工作后角αo’过小，从而增大刀具后刀面与工件加工表面的摩擦，加快刀具的磨损并影响工件已加工表面的质量，若工作后角αo’为零度或负值，就会出现刀具后刀面与工件加工表面干涉，形成挤压

4、而造成无法切削甚至发生崩刀现象；假设车刀中心高过低，如图1（c）所示，则会造成工作后角αo’过大、工作前角γo’过小，后角过大使刀具的强度下降，容易造成崩刃，前角过小使刀具的锋利程度下降，切削力增大，增大切削难度。　　对切削深度（ap）控制的影响　　在车削工件的外圆或内孔时，我们会发现当排除了车床、夹具、刀具、量具等各方面因素的影响后，按要求所需控制中滑板切入了所要的切削深度，但车削后检测的尺寸往往达不到要求。其原因如图2分析所示：　　要将工件外圆由φD车至φd，EF应是当车刀刀尖与工件轴线等高（中心高正确）时车刀应切入的深度。而当车刀中心高装高到B点时，如果要车到φd的直径，则

5、车刀应切入的深度为BD。　　在直角△CAB中　　∵BC（斜边）>BA（直角边）而BA=EF　　BD＝BC＋CD　　∴BD>EF　　若按EF切入，车出的外圆必定大于φd。车内孔时的分析同理。　　对车削圆锥的影响　　在车削圆锥时，如果车刀中心高不准确，车出的圆锥会产生双曲线误差，如图3（a）所示。根据圆锥体的形成原理可知，通过圆锥体中心的圆锥素线是一条直线，如果把一个标准圆锥体用一个平行于轴线且高于轴线Δh的截面剖切，其剖面形状是一个双曲线，如图3（b）所示。也就是说，如果车刀装高Δh后，走刀轨迹若能走出这一双曲线的话，就能车出圆锥素线是直线的正确的圆锥体。但车刀的走刀轨迹不是一条双

6、曲线而是一条直线，所以，车圆锥时，要车出正确的圆锥体和圆锥孔，必须尽量装准车刀中心高。　　对车削工件端面的影响　　车端面时，如车刀中心高不正确，如图4所示，在车至端面中心时，会使工件中心留有凸台而造成端面不平，并会造成车刀刀尖崩碎（使用硬质合金车刀）。　　对数控车床车削台阶外圆和台阶孔的影响　　在数控车床上车削台阶外圆和台阶孔时，如果车刀中心高偏低或偏高会产生不良后果。如在连续车削台阶外圆时，当测量小端直径已经符合公差要求时，大端直径已经严重超差，往往是外圆越大超差的越严重。分析如图5所示:　　当车刀中心高与工件中心等高时，外圆1从E1点车至F1点，外圆2从E2点车至F2点，且E

7、1F1=E2F2，如果车刀装高OO’的高度，同样要车去同等的车削深度，但外圆1要从A1点车至D1点，外圆2要从A2点车至D2点。　　从图可知在两直角△A1B1C1和△A2B2C2中，　　∵A1B1=A2B2=E1F1=E2F2；∠C2A2B2＞∠C1A1B1　　则C2A2>C1A1；而C2A2　　∴D2A2>D1A1　　也就是说，如外圆1和外圆2要车去同等的余量，如果车刀中心装高了OO’的高度，则外圆2的切削深度要得取比外圆1深，同理，车内孔时也应注意这一问