桥面沥青混凝土铺装

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时间:2018-07-26

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1、浅析水泥砼桥面铺装层水损害的成因及防治摘要:水泥砼桥面的桥面沥青砼铺装中,由于受到固有条件的约束,使得铺装层的压实度常常不足,从而在使用过程中极易出现水损害现象。结合沿海高速公路射阳河桥面铺装的实际应用效果,提出桥面沥青混合料单独进行配合比设计,使沥青混合料具有易压实的特点,以适应桥面铺装的需要,保证铺装层的密实度。关键词:桥面铺装沥青混凝土水损害配合比设计0前言在高速公路沥青路面使用过程中,桥面沥青砼往往首先会出现坑槽、拥包及松散等病害现象,与近年来高速公路沥青路面工程质量大幅度提高形成了鲜明的对比。如何提高桥面沥青砼的使用寿命,是路面施工中需深入研究的问题之一。1现状分析桥面沥青砼的破

2、坏现象以及其破坏形式已引起广大道路工作者的注意,在已有对桥面铺装的研究中,分析病害成因主要有两种形式:①铺装层与桥面板粘结效果不好,抗水平剪切力不足,引起推移等变形;②温度变化使桥面板产生挠度变形,使铺装层产生裂隙,进而在车辆荷载及渗入水的作用下产生坑槽等松散破坏。除上述成因外,施工控制中桥面沥青砼压实度不足致使降水极易渗入,是桥面沥青砼铺装层破坏的另一重要原因。从国内相关的桥面铺装层病害调查结果来看,病害现象多为坑槽、松散等水损害现象,铺装层压实度不足是其主要原因之一,桥面使用期间,降水渗入沥青砼无法排出,而在车辆荷载作用下沥青铺装层发生破坏。本文就桥面沥青砼铺装层压实度不足这一现象进行

3、分析,以此与广大道路工作者进行交流。水泥砼桥面铺装层在施工过程中受到诸多约束条件,使得桥面沥青砼极易形成压实不足的现象,约束条件包括:①水泥砼板刚性大,沥青混合料在碾压成型时的受力状态区别于正常路段,混合料在碾压过程中易出现“推移”现象,难易压实;②在大型桥梁铺装层施工时,为确保桥梁结构安全,一般减少压路机的振动,由此影响了沥青混合料的压实度;③大型或特大型桥梁桥面铺装施工过程中,施工环境中风速较大,沥青混合料温度散失更快,进而影响混合料的碾压效果。由于施工过程所受诸多约束条件,桥面铺装层易出现压实不足现象。以笔者所参与建设的华东某条高速公路为例,在桥面铺装层下层完毕后,对全线路面开展渗水

4、试验调查,以此试验结果间接评判路面的压实效果,在进行的273点渗水试验结果中,以“不大于50mL/min”为标准,全线中粒式面层总体合格率为82.8%,而桥面铺装层的合格率为61.1%,桥面沥青砼的密水性明显低于正常路段。2病害解决思路在对桥面铺装的已有研究中,前期主要集中在钢桥面铺装中,形成的铺装体系主要有:双层SMA、环氧沥青混凝土和浇注式沥青混凝土。随着人们对水泥砼桥面施工质量日益重视,钢桥面铺装研究的成果逐渐在水泥砼桥面铺装中也开始尝试运用,其中双层式SMA由于其施工工艺易掌握,同时具有易碾压、空隙率小等特点,运用相对广泛,如杭州湾跨海大桥水泥砼桥面。SMA材料的特性主要为易碾压、

5、空隙小,同时与原桥面粘结良好是其在桥面铺装中取得成功的主要原因。相对于常规的桥面沥青砼铺装所选择的材料和结构,如AC-20沥青混合料,SMA材料造价相对高,同时其施工工艺有较大差异。对于初期投资奖金紧张,或是没有SMA材料施工经验的项目,在常规沥青混合料配合比设计中借鉴SMA材料的特点是解决桥面沥青砼铺装层病害的思路之一。已有工程经验显示,在桥面沥青砼铺装中选择与正常段落一致的配合比,极易形成水损害的隐患。因此,本文提出当由于各方面因素的约束下,桥面沥青砼铺装材料只能选择常规的沥青混合料时,应在沥青混合料的配合比设计中充分考虑到桥面铺装的特点,借鉴SMA材料的特点,使得沥青混合料易碾压、空

6、隙率小,从而保证桥面沥青砼的铺装质量。3工程案例根据上述解决思路,笔者在沿海高速公路连盐段的射阳河桥上,尝试进行应用。射阳河桥位于沿海高速公路盐城段内,起止桩号为K95+187.18~K95+683.78,桥长496.6米,桥面铺装采用6cmAC-20S改性沥青混合料+4cmAK-13S改性沥青混合料。3.1配合比设计结果在桥面铺装下层中,对于AC-20S混合料重新进行了配合比设计,配合比设计中将目标空隙率降低,取值参照SMA混合料(重载交通为3~4.5%),为对比实施效果,左右两幅铺装中选用不同的配合比,左幅采用与正常路段相同的配合比,右幅采用单独设计的配合比。表1为两幅桥面沥青砼的体积

7、性质。实际施工中,左右幅采用同样的施工工艺,同时为保证桥面铺装层的质量,混合料的施工温度均提高5~10℃。表1两种配比的沥青混合料马歇尔试验结果项目混合料类型油石比(%)毛体积密度(g/cm3)理论密度(g/cm3)空隙率(%)VMA(%)VFA(%)右幅(单独设计配合比)SBS改性沥青AC-20S4.72.4202.5163.813.2871.17左幅(正常段落配合计)4.62.4122.5204.313.4768.1

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