勉宁施工组织设计

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1、附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明一、编制说明㈠编制依据⒈国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程MN-6合同段招标文件。⒉国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程标前会议、补遗书、工地现场勘察资料。⒊交通部颁布的相关施工技术规范、质量检验评定标准和我单位的《程序文件》《质量手册》等有关文件。⒋本单位机械设备状况、技术力量、施工能力。㈡编制原则⒈遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。⒉统筹安排，解决重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具

2、设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。⒊采用新技术、新工艺、新设备，加快工程进度，保证工程质量。⒋根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械化作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。㈢编制范围国道主干线(GZ40)陕西境勉县——宁强段高速公路土建工程MN-6合同段(K15+775.51—K19+400)，全长3624.49m的路基、桥梁、涵洞、排水、隧道及防护等工程。二、工程概况㈠自然地理状况⒈地形、地貌本段路线位于陕西省汉中市西南部，所经区域属大巴山

3、山系，跨巴山中低山、汉江阶地二个大地貌单元，前者分布于路线中段黄坝河及玉带河中上部，以谢家梁为界，北为黄坝河流域，西为玉带河流域，河流总体走向为北东向和南西向；前者分布于本段路线起点黄坝河中上部，由河漫滩、阶地组成、地势南高北低。后者为玉带河流域的竹叶沟，地势为西低东高，线路两侧为高山，由于长期构造抬升，风化剥蚀和水流切割作用，公路沿线地貌单元复杂。⒉水文、地质a.水文:路线所经地区的河流属长江一级支流汉江水系，主要有黄坝河、玉带河，以谢家梁垭口为界，北流入黄坝河，黄坝河属汉江二级支流，发源于勉县漆树坝乡，全长55KM，平均比降9.1‰；西

4、流入玉带河，玉带河是汉江的源流，发源于宁强县西北箭竹岭水地垭，全长99.3KM,河床比降8.8‰。上述两条河流洪水均集中在7－9月，洪水期间流量骤增，为大气降水所形成。其次为地表水的渗入和上覆其它岩类地下水下渗。据设计部门对黄坝河和玉带河两河流的地表水取样化验，其结果表明水质较好，均属无结晶，无分解，无侵蚀性水，可满足工程及生活用水。b地质：本标段不良地质现象主要可分以下四类：①滑坡：滑坡其总的特点是以碎石土滑坡为主，规模不大，均为小型滑坡。设计部门在初设的基础上对线路进行了优化，滑坡地段距线路较远，对线路影响不大。②岩溶：区内岩溶仅发育在

5、上震旦系灯影组白云岩中，常成群出现，规模大小差异较大，形状多为园形～亚园形，其发育受断裂和裂隙的严格控制，多数溶洞岩溶水不发育，多见潮湿，渗水现象，溶洞对线路的布置无影响。③膨胀土：在沿线的中低山与残坡积裙部位存在的低液限粘土，其自由膨胀率为39.5～68.0％，液限为44.4～91.0％，为膨胀土。而线路处于二级阶地及残坡积地带，自由膨胀率为21.0～38.0%，液限为42.7～48.3%。处于基岩分布较多的泥页岩、钙质和粉砂质泥岩的地带。基本上不具膨胀性，对公路修建没有影响。④地震：根据《陕西省地震烈度区划图》，路线所处区域地震基本烈度

6、为6度。⒊气候情况路线地处内陆东亚季风气候区，由于受海洋季风和秦岭山脉对北方寒冷空气的屏障作用，形成本区冬无严寒，夏无酷暑，温暖湿润，雨热同季，四季分明的气候特征。但随海拔高度的不同，气候垂直差异明显。平川地带常年平均气温14.1℃，年极端最高气温38℃，年极端最低气温-10℃，年平均降雨量876毫米，巴山地带，年平均气温则比平川地带平均低２～3℃，而年平均降雨量则增加300多毫米。本地区年平均风速1.3～1.4O米/秒，极端最大风速20米/秒。由于区域内温度较高，一般不易形成稳定的季节性冻土，只有在寒冷的年份才会出现土壤冻结现象，且持续时

7、间很短，最大冻土深度在5～15厘米之内，对工程不会有严重影响。对工程有影响的是自然灾害暴雨及连阴雨，常造成泥石流、滑坡等灾害，危急路基稳定。㈡交通运输本地区交通有阳安铁路经由勉县、公路有316国道、108国道、勉县至宁强的县级公路，乡、镇、村（需加宽维修）公路可为本工程提供较为方便的运输，空运有汉中市与西安市通航。㈢主要工程数量⒈土石方工程：路基土石方：700730立方米(含挖土石方，利用土石方填筑)。填筑石渣：27936立方米砂砾垫层：5392.2立方米⒉桥梁工程中桥120.22米/2座小桥222.52米/7座⒊涵洞及排水工程涵洞186米

8、/8道改渠72米浆砌片石5693.8立方米⒋防护工程浆砌块(片)石83818立方米边坡锚喷防护1638平方米⒌隧道工程分离式隧道937米/2座,其中:洞身开挖石方(含洞口、明洞及