高速列车多车运行与能耗计算仿真软件开发-电气工程专业论文

《高速列车多车运行与能耗计算仿真软件开发-电气工程专业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、优秀毕业论文国内图书编号：U238密级：公开国际图书编号：711．7西南交通大学研究生学位论文年级三Q二三级姓名塞尘这申请学位级别王堂亟±专业鱼氢王猩指导老师墨晓亟塾援二零一五年五月七日精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文ClassifiedIndex：U238U．D．C：711．7SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSIMULATIONPLATF0RMONMULTITRAINS’0PERATIONANDENERGYCONSUMPTIONCALCULATIONGrade

2、：2012Candidate：SONGShaoboAcademicDegreeAppliedfor：MasterSpeciality：ElectricalEngineeringSupervisor：Prof．FENGXiaoyun精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印

3、或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密√使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：客J7缦指导老师签名：，冯固么日期-扣IrJ．心日期：山，Fr，≮。?’／’精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1)本文从数学的角度分析了高速列车的运行过程，并依据《牵规》对其进行了受力分析，建立了高速列车牵引计算模型。根据相关的研究文献，引入极大值原理，求得高速列车准点节能策略，并

4、建立了各种工况下高速列车的能耗计算模型；2)考虑了同一供电臂下高速列车问再生能量的利用，建立了高速列车群能耗计算模型；3)基于VisualStudio2008与MFC开发了高速列车多车运行与能耗计算仿真系统，对系统进行了需求分析与总体设计，并详细介绍了系统各个模块的具体功能与工作流程，以及仿真系统的数据库设计与人机交互界面设计；4)基于仿真系统，以海南东环线为仿真背景，进行了能耗验算，同时研究了不同列车运营方案对列车再生能量利用率的影响。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含

5、任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学雠文作者虢孕吻唇聃。心p>精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要2l世纪以来，随着人类的频繁活动，全球的可再生资源越来越匮乏，环境污染随之越来越严重，能源问题己受到世界各国人民广泛的关注。自2008年高铁开始运营，我国高铁的迅猛发展为世界所瞩目。高速列车准点、节能、环保及低碳的优良性能一直是保证我国高铁是否是世界一流高速铁路

6、的关键指标之一。随着列车速度增加、载客量增大及运输距离增长，列车的能耗将会越来越大，因此高速列车在节能环保方面面l临巨大的挑战。从国内外研究成果看，针对普速铁路的能耗研究相对较多。然而针对高速列车运行能耗的研究较少，小部分涉及高速列车能耗研究也较宏观，未定量分析其详细组成部分，同时目前列车的能耗计算与统计也未考虑列车再生能量的利用。在上述背景下，本文以“节能评估及能源消耗分析软件”项目为依托，首先建立高速列车单列车的牵引计算模型和列车能耗计算模型，分析了高速铁路准点节能的优化控制策略，以此为基础，考虑同一供电臂下列车再生能量的利用，建立列车群能耗计算

7、模型(牵引与辅助能耗)，基于VisualStudio2008开发环境与MFC的框架程序设计思想，开发了高速列车多车运行与能耗计算仿真软件，为列车运行仿真、高铁运行图(时刻表)的设计与制定、列车群的能耗计算与评估提供重要参考。该软件不仅能够动态地计算和显示时刻表各个车次的详细信息，如受力情况、列车速度时分等，以及列车群的总体概况，如上线列车总数、列车群总能耗等，而且能够对仿真数据进行动态存储、后台展示与输出。最后，本文以海东线为仿真线路，基于2011年海东线时刻表，进行列车群运行与能耗计算实例模拟，将仿真平台结果与2011年海东线用电统计数据作对比，分

8、析结果验证了本文理论研究的正确性与仿真平台的可靠性及在工程上的实用性。同时，以“高速列车多车运行与能耗计算仿