民航局空管执照考试题库

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1、中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题航空气象部分【110001】当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（C）。A:放下襟翼减轻机翼负荷B：放下起落架以增大阻力并增强稳定性C：调整速度到推荐的颠簸飞行速度D：将油门推到头最大限度提高飞行速度【110002】如遇到短暂的强烈紊流，推荐使用（B）程序A:保持高度不变B：保持姿态不变C：保持速度和高度不变1D：快速调整速度【110003】单个微下冲气流的估计维持时间是（D）。A:5分钟，其间最大风速维持大约2-3分钟B：一个微下冲气流可能维持一小时之久C：一个微下冲气流可能维持数小时之久D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过

2、15分钟【110004】在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（C）。A:8米/秒（28公里/小时）B：23米/秒（82公里/小时）C：30米/秒（108公里/小时）D：4米/秒（14公里/小时）【110005】一架航空器在微下冲气流中遇到74公里/小时的逆风，穿过该下冲气流的总的风切变是（D）。A:74公里/小时B：148公里/小时C：167公里/小时D：500公里/小时【110006】当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是（C）。A:指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降B：指示空速增大，航空器低头，并且高度升高C：指示空速减小，航空器低头，并且高度下降D：指示空速

3、增大，航空器抬头，并且高度升高【110007】最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（B）。A:逆风分量突然减小B：顺风分量突然加大C：逆风分量突然加大D：侧风分量突然减小【110008】当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是（A）。A:高度增高，俯仰和指示空速增大B：高度、俯仰和指示空速都减小C：高度下降，俯仰和指示空速减小D：高度增高，俯仰和指示空速加大【110009】为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（B）。A:减小俯仰姿态并且恢复损失的空速B：避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率C：增大俯仰姿态，使用较正常情况下低

4、的功率D：减小俯仰姿态并且进一步减小空速【110010】（B）的风切变情况导致空速的损失。A:顺风和逆风都减小B：逆风减小和顺风增大C：增大逆风D：减小顺风【110011】（C）的风切变情况导致空速增大。A:增大顺风B：顺风和逆风都增大C：减小顺风，增大逆风D：减小逆风【110012】强烈风切变的强度标准是（C）。A:0至7.4km/h/30mB：9.2至14.8km/h/30mC：16.7至22.2km/h/30mD：33.2至48.2km/h/30m【110013】在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（A）。A:升力减小B：起飞距离缩短C：起飞后上升力增加D：空速增加【1100

5、14】推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到（）特征。A:俯仰姿态：增大垂直速度：增大指示空速：减小，然后增大到进近速度需要推力：减小，而后增大B：俯仰姿态：增大垂直速度：减小指示空速：减小，然后增大到进近速度需要推力：增大，而后减小C：俯仰姿态：减小垂直速度：减小指示空速：减小需要推力：减小，然后增大到进近速度D：俯仰姿态：增大垂直速度：增大指示空速：增大，然后增大到进近速度需要推力：减小，而后增大【110015】850MB，700MB，500MB天气图的平均高度分别是（）。A:1500米，3000米，5000米B：2000米，4000米，600

6、0米C：1500米，3000米，5500米D：2000米，8000米，10000米179中国民用航空总局空中交通管理局中国民用航空总局空中交通管制员执照考核复习题【110016】对流层的一个特征是（）。A:对流层包含大气种的全部水汽B：总体上，随着高度的升高温度下降C：对流层顶的平均高度约为110公里D：随着高度的升高温度上升【110017】地球上发生天气变化最直接的原因是（）。A:照射到地球表面太阳辐射的变化B：海岸线走向的改变C：空气湿度的增加D：气压的改变【110018】有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（）。A:将有强对流发生B：能见度变坏C：大气不稳定度增加D：有积雨云出现

7、【110019】逆温出现时会发生（）的情况。A:整层稳定度增加B：整层稳定度减小C：会有强烈的垂直运动发生D：有积雨云出现【110020】在北半球的（），天气系统一般是自西向东移动的。A:极地地区B：温带地区C：热带地区D：赤道上【110021】一天中最低气温出现在（）。A:上午10点左右B：大约日出前一小时C：午夜D：下午4点左右【110022】在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压的原因是（）。A:由于摩擦导致风速