东江特大桥总体施工组织设计

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1、第一章综合说明1.1.工程概况1.1.1.工程概况惠州市过境公路第四东江特大桥起始于惠阳市水口镇，跨越东江水域，直达惠州市惠城区江北办事处，`它是惠州市三环路配套工程，直接为惠州交通服务。本标段工程范围：惠州市过境公路第四东江特大桥，南引桥8×29m、主桥65+2×100+65m、北引桥21×30m、总长为1178.2m。第一合同段工程范围为：南引桥0#墩至10#墩之间连续梁中间合拢段（含合拢段），里程桩号K14+060.508~K14+514.488，全长453.98m。本工程位于惠州市东北面约5公里地貌为东江一级阶地及漫滩，地形较平坦，附近地面高程一般为14米，桥位范围内分布耕

2、地、荒地及鱼塘。桥位处河流宽度约850米，河床较平缓，靠近南岸河床较深，北岸较浅，河水水位及流量受季节降水量影响较大。本区属亚热带气侯，高温多雨、湿润，具有明显的干湿季节。(1)、气温：惠州多年平均气温21.7℃，平均最低气温10.4℃，平均最高气温29.5℃，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-1.9℃。(2)、降水：暴雨多发生在4～6月份,年降水量分配不均，其中4～9月份占全年总量80%以上。(3)、风况：台风多发生在7～9月份。桥址处100年一遇的设计洪水水位为18.61m，最大水位在1987年达到16.35米，枯水季节低水位为6.52m。桥位处地层分布为亚粘土、细砂、中砂

3、、粗砂、卵石、砾砂、亚粘土、粉砂岩、角砾岩。桥址地质条件简单，粉砂岩作为桩基持力层。南、北引桥桥墩大部分位于岸上，少部分墩位于水中。主桥处桥下按Ⅴ-(1)级通航标准设置通航孔，最高通航水位为17.00m，通航净高8米，航道净宽50米。本工程地处基本烈度为6度，有史以来，无地震破坏的记录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为5度，场区未发现活动断层。按7度设防。1.1.2.主要技术标准1.1.2.1.道路等级149第四东江特大桥为过境公路桥梁，大桥建设规模采用双幅单向三车道，按一级公路标准控制设计。1.1.2.2.设计行车速度设计行车速度采用60km/h。1.1.2.3.桥面净宽双幅单

4、向三车道一级公路标准。断面宽度为B=1.75（人行道和栏杆）+0.5（路缘带）+10.75（行车道）+0.5（路缘带）+0.5（防撞护栏）=14m。二幅桥净间距为7米。1.1.2.4.桥梁曲线半径最小半径7000m。1.1.2.5.桥梁荷载等级按汽车-超20级设计，挂车-120验算，人群荷载为3.5KN/m2,以集装箱拖挂车重车密集型排列（前后车辆轴距为10m）进行校验。1.1.2.6.地震烈度按地震烈度6度进行抗震设计，按7度设防，通航孔重要性系数采用1.7，非通航孔重要性系数采用1.3。1.1.2.7.通航水位设计最高通航水位采用十年一遇为17.00m(黄海)。1.1.2.8.

5、通航标准主桥桥下按Ⅴ-（1）级通航标准，主桥主通航孔净高8.0m，单孔单向通航净宽不少于50m。1.1.3.本桥主要工程数量本桥主要工程数量见下表主要工程数量表序号工程项目名称单位数量1钻孔灌注桩水下C25混凝土m35243.92钻孔灌注桩钢筋t304.43承台C30混凝土m32442.24承台钢筋t94.65墩台身C30混凝土m32819．86墩台身钢筋t219．21497预应力T梁C40砼m32449．28预应力砼T梁钢筋t290．239预应力砼T梁钢绞线T77．110连续箱梁C50混凝土m3459111连续箱梁C25混凝土m313312连续箱梁钢筋t732．613箱梁钢绞线t

6、279．514箱梁预应力粗钢筋t37．515沥青砼m3104716伸缩缝m8617支座个20418M10浆砌片石m321219锚具套865620波纹管米397721.1.4.工程的主要技术难点及对策1.1.4.1.工程测量精度的控制(1)、难点：工程部分位于水中，测量精度受到气象因素的影响较大。(2)、采取的对策：①、采用全站仪等先进的测量仪器。②、选派高素质，事业心强的测量人员担负本标段工程的测量工作。③、在工程开工前严格按照规范要求对线路中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测。④、测量时认真作好记录，加强测量资料的计算和复核。1.1.4.2.大直径钻孔

7、灌注桩的施工(1)、难点：钻孔深度深，孔径1.8m，如何保证钻孔的质量和混凝土的灌注质量。(2)、采取的对策：①、采用大直径冲击循环泥浆排渣等先进的钻孔机械。②、深水中搭设稳固的钻孔桩施工平台，浅水中采用筑岛围堰作施工平台。③、混凝土灌注采用自动计量拌合站拌合，输送泵配导管灌注；驳船和砼运输车连续运送砼，确保每根桩混凝土灌注连续进行。149④、采用二次清孔的工艺，确保孔底沉渣厚度满足规范要求。1.1.4.3.承台、墩身混凝土的施工(1)、难点：承台、墩身混凝土施工和承