土方施工方案(评审后)

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1、吴江212地块一期二标段（4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库）土方工程施工方案江苏南通三建集团有限公司2011年5月20日土方工程施工方案一.工程概况：1.总体概况：工程名称：吴江212地块一期二标段4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库建设单位：苏州新港建设集团有限公司设计单位（1）：中铁工程设计院有限公司（4#、5#、6#、11#楼）设计单位（2）：苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司（南侧人防地下车库）地质勘探单位：江苏省纺织工业设计研究院有限公司监理单位（1）：浙江江南工程管理股份有限公司（5#、6#、11#楼）监理单位（2）：苏州卓越

2、建设项目管理有限公司（4#楼、南侧人防地下车库）施工单位：江苏南通三建集团有限公司工程地点：吴江汽车站以南（长板路南、227省道复线西侧）2.建筑设计概况：单项工程名称地下层数地上层数建筑高度（m）建筑面积（㎡）占地面积（㎡）±0.000相当于（绝对高程m）室内外高差（m）4#楼12778.610447.73454.833.4500.35#楼12469.910027.75487.833.4500.36#楼12778.610449.11454.833.4500.311#楼13087.324108.40951.633.4500.3地下车库104.28099.113

3、.4503.结构设计概况：单项工程名称结构类型基础类型基底相对标高（m）垫层底相对标高（m）自然地面相对标高（m）挖土深度（m）4#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.8555#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.8556#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.85511#楼剪力墙结构桩筏基础-5.7-6.205-1.354.855地下车库框剪结构桩承台基础-6.25-6.44-1.355.0904.工程场地概况：工程场地内的土层为新生界第四系地层，属长江下游冲、湖积地层。拟建场地勘察深度范围内揭露的土层，按

4、其沉积环境、成因类型及其工程地质特性自上而下分为11个工程地质层，其中第（8）、（9）层分为2个亚层。（1）素填土层：灰、灰黄色，松散，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石，本层土堆载年限小于5年，压缩性高，土质欠固结。本层厚度0.60~3.10m，层底标高-1.04~1.40m。（2）淤泥质粉质粘土层：灰色，流塑，无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。土质欠均匀，局部夹淤泥，工程特性较差，层厚11.10~24.00m，层底标高-23.54~-10.88m。场区遍布。（3）粉质粘土夹粉土层：浅灰、褐黄色，其中粉质粘土，可塑状态为主，无摇震反应，切面稍

5、有光泽，干强度中等，韧性中等；本层局部为可塑~硬塑状态的粘土，夹稍密~中密状粉土，中等压缩性。层厚1.10~7.80m，层底标高-21.01~-15.89m。该层在（2）淤泥质粉质粘土层埋深较深位置缺失。（4）粉质粘土层：灰色，软塑~可塑状态，中等压缩性。无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚1.80～10.10m，层底标高-28.02～-18.95m。本层在场地中部3#楼、5#楼、7#楼西侧呈南北向分布。（5）粘土层：暗绿、灰黄色，可塑~硬塑，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。中等压缩性。工程特性较好。层厚1.70~6.90m，层底标高-

6、24.51~-21.97m。本层仅在（4）粉质粘土埋深较深位置缺失。详细地质情况详见本工程地质勘察报告。5.水文地质概况：（1）场地地表水场地地势较平坦，地表无积水。场地南侧有一条河流。（2）场地地下水根据勘察报告中的说明勘察深度范围内的地下水为潜水。（3）浅部潜水工程场地浅层孔隙水赋存于表层填土层中，发布不均匀，水量较小，主要接受大气降水及地下水道渗水补给，以侧向排泄于河湖为主要排泄途径，水位随季节变化明显，相对稳定水位标高为1.2~1.73m。6.基坑支护概况：（1）本工程基础坐落于②淤泥质粉质粘土层，基坑采用深层搅拌桩重力式挡墙作为支护结构。（2）基坑采

7、用明沟排水。（3）基坑坑底及侧壁一定范围内采用深搅桩加固处理。（4）深层搅拌桩水泥土固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为15%.（5）深搅桩重力式挡墙顶部采用钢筋混凝土压顶。（6）水泥搅拌桩采用“两喷三搅”的全桩长均匀喷浆工艺。二．编制依据：1.吴江212地块一期住宅工程4#、5#、6#、11#楼及南侧人防地下车库施工图2.吴江212地块一期工程岩土工程勘察报告SZ100233.工程测量规范GB50026-20074.建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025.建筑基坑支护技术规程JGJ120-996.江苏省建筑安装工程施工技术操作

8、规程（土石方与爆破工程）DGJ32/J