8标施工组织设计8.3

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1、一、周边建、构筑物的保护措施1周边建、构筑物概况本标段YCK2+825.52～YCK3+162.65将军山～云潭路站区间区间距离最近建筑45米，本基坑支护方案能够保证区间施工期间的施工安全；云潭路车站设计起点里程YDK3+164.350、终点里程YDK3+414.000，有效站台中心里程YDK3+299.000，本站施工对周围房屋存在一定影响，为减小施工期间周围地面沉降或因水土流失造成低矮建筑的基础产生不均匀沉降、房屋开裂等，尤其是车站东南角距离2号风亭约4m的1F简易房以及南侧距离坑边较近的2～3F砼房屋；YDK3+414.000～YDK4+139.800区间距离最近建筑约30米，主

2、要为少量1层砖结构民房和一些2层混凝土结构商业用房。根据本工程的地质条件，本基坑支护方案能够保证区间施工期间的施工安全。2保护措施为了确保万无一失，针对不可见的地下管线和周边建筑物的防护，采取如下措施。2.1成立专门管理机构以管生产的副经理牵头，安全监督部和施工技术部配合，成立即有设施保护小组，从组织上进行保证。组织管理机构见图1-1。项目副经理施工技术部安全部专职安全工程师施工队安全员图1-1设施保护组织机构图2.2地下管线保护措施2.2.1详细调查了解地下管线分布⑴施工前，供电、供水、天然气、通信信号等有可能在场地内留有地下管线的部门提供管线资料并进行交底，根据交底对施工现场管线进

3、行调查；明确场地中需要保护、需要改迁及已作废的管线。⑵139采用无线红外对射探测器对场地有针对性的进行全面探测，并在现场用标记标明探测到的地下管线位置及类别，并向相关运管部门通报。⑶画出地下管线分布图，按改迁、拆除、保护、作废在图中明确标明。2.2.2签订安全、拆迁及防护协议在施工调查及现场控测的基础上，明确改迁、拆除、保护及作废地下管线。与相关运管部门针对性的签订改迁、拆除及安全保护协议。明确责任，要求在工程桩基施工及基坑开挖过程中，运管部门派遣专门人员现场指认，跟踪监督。2.2.3具体落实改迁、拆除及保护措施⑴按照协议明确责任后，协助运管单位做好“地下管线的”拆迁工作，对新迁移的地

4、下管线做好明显的识别标志。⑵已拆迁过后新埋设的长途通信电缆每50m设一标桩，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样。⑶在土方开挖过程中，设立专门人员，与相关部门派遣的现场指认人员，专门在现场负责地下管线的指认工作。及时指导现场开挖，对随时发现的不明地下管线，在不明确其具体用处的情况下，及时停止该部位的施工，及时向有关部门汇报。落实好是否可拆，可废后，再继续施工。如落实是需要改迁的地下管线，要及时通知运管部门进行改迁，并做好现场协助工作。2.3周围构筑物保护措施施工期间对所有在开挖深度影响范围内的建（构）筑物加以保护。⑴在制订基坑开挖和结构施工方案前，详尽了解周边建（构）筑物的基础，结构形

5、式及建造年代，并收集整理成册，以备查用。采取合理的施工方法和必要的加固方案，防止周边建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。⑵把对邻近建（构）筑物的保护措施方法列入施工组织设计，在工程施工期间，在建（构）筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。⑶施工之前确定警戒值，如因施工原因致使邻近建（构）筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，避免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。⑷在施工过程中造成对周边建（构）筑物的损坏，由施工单位负责加以修复和赔偿，直到有关部门满意。⑸139基坑开挖前做好地面硬化及排水系统，避免施工期间地表水渗入基坑周围的土体；施工期间避免基坑边的

6、堆载过大，基坑边3米范围内禁止堆土堆料；基坑开挖到基底设计高程后及时施做垫层封闭基坑，严禁基坑长期暴露；施工期间加强监测在各个沉降、变形控制点设置观测点，适当加大观测次数、观测精度，如有基坑变形发展快、地表沉降过大等现象应及时采取加强措施并及时上报，可采取钻孔回灌、注浆加固等措施处理，确保其安全。2.4建筑物及管线的应急保护措施做好充分应急措施准备，以做到有备无患，是保证本工程按期、保质、安全完工重要保证。我们从以下几个方面做了安排：⑴施工现场变配电所设置二路高压进线由于地下工程施工的特殊性，施工现场不能停电。为此，施工现场的变配电所中应有二路高压进线分别引入，当一路进线突然跳闸停电时

7、，另一路高压进线即可合闸送电，保证施工现场能正常运转。⑵基坑开挖之前配备足够数量的钢管临时支撑或型钢支撑基坑开挖之前必须配足钢管支撑，万一围护结构变形较大时，可及时增加支撑，保证基坑安全。⑶基坑内大量积涌水对策措施当发生基坑内大量积涌水时，应立即采取压密注浆等堵水措施，压密注浆队伍应处于待命状态，以及在紧急情况下采取基坑回填措施。根据地质勘察报告，云潭路车站地下水位位于基坑底以上，地下水相对比较丰富，并结合现场情况和当地经验，车站基坑内采用以坑