高速铁路无砟轨道cpiii测量作业指导书

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1、无砟轨道CPⅢ测设作业指导书XX铁路客运专线无砟轨道CPIII测设技术70无砟轨道CPⅢ测设作业指导书编制;朱博70无砟轨道CPⅢ测设作业指导书2011年4月9日目录1.前言32.基本概念或术语33.适用范围和特点44.CPⅢ控制网的主要技术指标55.CPIII测量标志与埋设96.CPIII测设前准备工作137.CPIII平面测量178.CPIII高程测量269CPIII控制网数据处理3610.CPIII网数据评估6211.CPIII网成果6412.CPIII网数据超标原因分析6513.作业人员组成6714.功效分析6715.技术学习与培训6716.CPIII网测量操作注意事项67

2、70无砟轨道CPⅢ测设作业指导书无砟轨道CPIII测设作业指导书1.前言无砟轨道CPIII测设是在设计单位已完成CP0、CPI、CPII、二等水准基础控制网的测量工作后，并已经完成基本的线下工作后；为满足无砟轨道的铺设要求，进一步布设高精度、均匀布置的测量网络，即CPIII测量网络。根据《高速铁路工程测量规范》，无砟轨道精密控制测量体系初步考虑按照三级布网控制，即：基础框架平面控制网CP0,基础平面控制网CPI、线路控制网CPⅡ、基桩控制网CPⅢ。其中CP0、CPI、CPⅡ已由设计布网施测，施工单位完成复测。基桩控制网（CPⅢ）是在CP0、CPⅠ、CPⅡ基础上建立沿线路两侧接触网立

3、柱上布设的间隔50~60m的三维控制网，在线下工程施工完成后建立，为无砟轨道的底座板、轨道板、轨道铺设和运营维护提供控制基准2.基本概念或术语1、基础框架平面控制网CP0：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。2、基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km左右，测量精度为GPSB级网。3、线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网

4、（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测阶段建立，点间距为800~1000m左右。4、轨道控制网CPIII：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横向为线路结构物宽度，测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。5、CPⅢ平面网的纵横向闭合差：CPⅢ70无砟轨道CPⅢ测设作业指导书点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差，可用

5、于评定CPIII平面网的外业观测精度、探测CPIII网中观测值的粗差等。6、精密水准测量：高速铁路无砟轨道工程施工测量中，用于测量轨道控制网CPⅢ各标志点高程的等级水准测量，其精度介于二等和三等水准测量之间，每公里高差测量的偶然中误差为2mm/km和全中误差为4mm/km。7、自由设站：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两侧多对轨道控制网CPIII点的方向和距离，以确定仪器中心点的平面和高程位置。8、三网合一：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，应该做到三

6、网合一。也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。3.适用范围和特点3.1本施工作业指南适用于旅客列车设计行车速度300～350km/h客运专线铁路无砟轨道CPⅢ控制网的测设。3.2CPⅢ控制网的特点1、控制点数量众多。沿线路方向通常每公里有16对即32个控制点；2、精度要求高。每个控制点与相邻5个控制点的相对点位中误差均要求小于1mm；3、控制的范围长。线路有多长，控制网的长度就有多长；4、是一个平面位置和高程位置共点的三维控制网。目前CPⅢ三维网平面和高程是分开测量后合并形成共点的三维网，但其使用时却是平面

7、和高程同时使用的；5、控制点的位置、CPⅢ测量标志较传统控制测量有很大不同。控制点通常设置在接触网杆上（路基部分）、防撞墙上（桥梁部分）和围岩上（隧道部分）。CPⅢ测量标志通常由永久性的预埋件、平面测量杆、高程测量杆和精密棱镜组成；6、CPⅢ70无砟轨道CPⅢ测设作业指导书平面网是一个边角控制网，但其测量方法较传统边角网测量有很大差异。传统的边角网测量仪器都是架设在控制点上进行观测，距离必须进行往返观测，但CPⅢ平面网却采用自由设站进行边角交会测量，而其距离只能进行单