5标段施工组织设计白沙大道站)

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1、南宁市轨道交通2号线（玉洞～西津）土建5标段白沙大道站施工组织设计第一章编制说明1.1编制目的根据南宁市轨道交通2号线招标文件，为圆满完成土建5标白沙大道站土建工程，在认真阅读和充分理解设计意图，并通过施工现场详细调查基础上，结合我单位在轨道交通工程的施工经验，本着信守合同，确保施工和沿线建筑物、地下管线、既有道路等设施安全，以达到控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想，编制本施工组织设计方案。1.2编制依据（1）南宁市轨道交通2号线工程土建5标段指导性施组；（2）南宁市轨道交通2号线工程白沙大道站到位相关设计图纸；（3）白沙大道站施工涉及

2、验收规范、规则、质量技术标准，以及南宁市在安全质量文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。（4）本标段施组包含关于安全、环境保护、水土保持、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例。（5）现场调查所获得白沙大道站的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等现场调查资料。（6）根据我单位地铁车站施工所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.3编制原则根据标段施组要求，满足合同文件所约定的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标；遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求

3、。确保质量、安全、环境三大管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。5南宁市轨道交通2号线（玉洞～西津）土建5标段白沙大道站施工组织设计第二章工程基本情况2.1工程概况2.1.1项目相关单位建设单位：南宁轨道交通有限责任公司；设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司；勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司南宁分院；监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司；施工单位：中国建筑第八工程局有限公司2.1.2设计概况南宁市轨道交通2号线工程南部起点为玉洞存车折返线，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道、北至安吉综合基地。根据初

4、步设计文件统计全长21.0km，全线共设车站18座（其中体育馆站、朝阳广场站、火车站、友爱站与1号线同步实施），均为地下车站；平均站间距约为1.18km，最大站间距约为1.74km，最小站间距约为0.69km。白沙大道站为南宁市轨道交通2号线的第7座车站，是地下两层岛式车站。车站位于星光大道上，线路在该段星光大道呈南北走向敷设。车站站台中心里程为YDK28+257.074，车站起点里程为YDK28+179.924，车站左线终点里程为ZDK28+398.424，车站右线终点里程为YDK28+458.774。车站主体结构外包总长度为278.85m，

5、标准段外包总宽度19.7m。本站有四个出入口，两个风亭。两端头井均为盾构双始发井。车站采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱形框架结构，结构外设置外包防水层。2.2主要工程数量表2.2-1主要工程数量表序号施工项目单位数量备注1交通疏解平米557251.1一期平米142241.2二期平米160011.3三期平米255002雨污水管改迁延米6442.1二期延米3642.2三期延米2805南宁市轨道交通2号线（玉洞～西津）土建5标段白沙大道站施工组织设计3主体结构平米10323

6、.53.1围护桩延米113253.2冠梁及混凝土支撑立方130483.3钢支撑吨15503.4基坑土方立方823153.5主体结构钢筋吨47003.6主体结构混凝土立方25134出入口不详图纸未到5风亭不详图纸未到2.3工程地质及水文地质场地位于侵蚀堆积河谷阶地区邕江高阶地亚区，场地内地势稍有起伏，由南向北逐渐地势逐渐升高，地面高程81.78～88.42m。2.3.1地质情况描述根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，勘察将沿线岩土层分为八层，各层内有必要的再细分亚层及次亚层，白沙大道站场地内揭示了填土层，第四纪冲

7、洪积粘性土层，及古近系半成岩共三套地层，按照地层沉积年代、成因类型，将车站场地内各岩土（石）分层及其特征分述如下：2.3.1.1填土层（1）杂填土（Q4ml）杂色，稍密为主，稍湿～湿，以碎石、砖渣、建筑垃圾为主，含少量粘性土，土质不均匀。该层广泛分布，层厚1.2～9.6m，平均层厚3.6m，层底标高75.01～84.63m。标贯击数N=12～37击/30cm，平均值21击。本层在图标上代号为“①1”。（2）素填土灰黄色、褐黄色为主，稍密，稍湿～湿，以粘性土、粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等，为中高～中压缩性土。该层呈透镜体状分布，仅在2个

8、钻孔中有揭露，层厚0.5～0.9m，平均层厚0.7m，层底标高80.27～80.64m。本层在图标上代号为“①2”。2.3.1.2第四系上更新统地层（