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时间:2018-07-25
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1、芜湖县杨黄路(九十殿至黄池)改建工程——施工组织设计1.编制总说明1.1工程概况1.1.1工程地理位置杨黄路位于芜湖县湾沚镇和花桥镇北部,本次设计路线起始于九十殿并与正在建设的杨黄路(宋兴桥至九十殿相接,终止于芜雁高速横岗收费站,路线全长5.66km,本次设计工程范围:K5+800-K11+457.544(其中K10+931.2-K11+013.4段为在建上跨高速公路匝道桥),是交通性主干道横向道路路网的重要组成部分之一。道路等级为城市Ⅰ级主干路,设计时速60km/h。路面宽42m,为沥青混凝土路面。道路横断面布置设计为:2.5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2.5m(绿化带
2、)+24m(机动车道)+2.5m(绿化带)+4.0m(非机动车道)+2.5m(人行道)。1.1.2主要技术标准和设计参数(1)道路等级:城市Ⅰ级主干路(2)设计车速:主车道60km/h(3)路面设计标准轴载:BZZ-100(4)交通分级:主车道-重(5)道路红线:42m1.1.3沿线地质情况(1)地基土构成:经本次勘察揭露,拟建场地地基土构成自上而下依次为:①层耕土(Qml)--层厚0.40-2.60米,层底标高4.45-23.65米。杂色,湿,松散状态,大多数地段主要为耕土,以粘性土组成为主,含大量植物根茎等;部分沟、塘地段底部为淤泥,含有机质、腐殖质等。此土层属于欠固结高压缩性
3、土。② 浙江裕众建设集团有限公司 第127页共127页芜湖县杨黄路(九十殿至黄池)改建工程——施工组织设计层粉质粘土(Q4al+pl)--层厚0.5-2.5米,层底标高3.80-18.04米。灰褐、褐色,湿,可塑状态,含少量深褐色铁锰氧化物等,摇振无反应,切面较粗糙,干强度中等,韧性中等。其静探比贯入阻力Ps值一般为1.64-1.76Mpa,平均为1.68Mpa。此层土属于中等偏高压缩性土。③层粉质粘土(Q3al+pl)--此层未钻穿。灰黄、黄褐、褐红色,湿,硬塑-坚硬状态,含少量深褐色铁锰氧化物等,摇振无反应,切面较光滑,干强度高,韧
4、性高。局部夹有碎石,分部不均匀。其静探比贯入阻力Ps值一般为4.25-4.86Mpa,平均为4.66Mpa。此层土属于中等压缩性土。1.1.4自然条件(1)拟建场地属于长江波状平原地貌单元。勘察期间,场地地形呈波浪起伏,高差较大。实测孔口地面高程6.85-24.15米,最大高差17.30米,黄海高程。高程引测点由设计提供的平面地形图查得,位于Ⅰ18点,其黄海高程为19.52米。(2)地下水:根据本次钻探揭露,线路区地下水类型较为简单,主要为①层耕土中的上层滞水,主要由大气降水渗入及地表水径流补给,受大气降水、季节、气候以及地形的变化较大,沿地势由高向低径流,由于整个场地高低起伏,地
5、表水排泄不畅,在低洼处易富集。地下水水位不连续,变化幅度较大,且整个场地无稳定地下水位。勘探期间测得地下水水位约0.5-4.8m。地下水位年变化幅度在2.0米左右。1.1.5道路工程设计1.1.5.1平面线形设计:道路平面线形以业主提供的平面线形作为设计依据,因道路终点处上跨高速公路桥变更为双幅桥,平面线形根据桥位的中线进行了适当调整。1.1.5.2纵断面设计:道路纵断面设计主要以满足道路排水要求、符合防洪要求、满足规范要求等,主要从以下因素进行考虑。 浙江裕众建设集团有限公司 第127页共127页芜湖县杨黄路(九十殿至黄池)改建工程—
6、—施工组织设计A:力求线形平顺,起伏和缓,保证行车安全,舒适与设计车速;B:保证路基稳定,又尽可能减小土方工程量;C:保证与相交道路的顺适衔接;保证道路排水通畅;D:满足各种管线的埋设要求;E:满足各控制点包括道路起终点、各交叉路口以及沿线各桥涵洪水位标高控制的要求。本路段全线共设置10处竖曲线、最大凸曲线半径:25000m,最小凸曲线半径:1800m,最大凹曲线半径:18000m,最小凹曲线半径4000m,道路最大纵坡3%,最小纵坡0.33%。(3)横断面设计:2.5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2.5m(绿化带)+24m(机动车道)+2.5m(绿化带)+4.0m(非机动
7、车道)+2.5m(人行道)=42m。1.1.5.3路基设计根据场地地下水位情况,路基设计考虑为中湿或干燥状态,路基填筑前需要全部清除地表杂草、树根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等。由于目前各规范路基处理要求不尽相同,本着经济节约、安全可靠的原则,确定路基工程方案如下:A:一般路基处理:①填方段:路基采用素土回填,严禁用建筑垃圾、淤泥质土及有机质土回填,土方回填后应满足设计承载力及稳定性要求。当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶式,每层台阶高度不小于30cm,宽度不小于20
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