浅谈如何克服管制工作的不良习惯

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1、浅谈如何克服管制工作的不良习惯　　摘要：随着中国民航事业的飞速发展，飞行流量急剧增加，飞行密度加大使得管制员在管制工作中由于不良的工作习惯而造成不安全事件的风险也越来越大。本文通过分析人为因素的作用机理，揭示了由不良的工作习惯而导致的不安全事件产生的原因，探索和预防减少管制工作中的不良工作习惯，以减少不安全事件的发生，保证飞行安全。　　关键词：空中交通管制；管制员；不良工作习惯；飞行安全　　不良工作习惯的产生，既有管制员自身的问题，也有组织领导和管理上的问题，主要表现在以下几个方面：　　一、导致管制工作中产生不良的工作习惯的原因　　（一）

2、个人心理素质问题　　每个人不同的素质决定了每个人有不同的思想，而不同的思想决定了人们的行为。心理因素以各种各样的形式，影响着人的潜力、作用的发挥，最终影响整个群体和组织目标的实现。　　不良的工作习惯往往是建立在不良的心理状态下，当一个人处于不良的心理状态下，如紧张的情绪下，就很容易造成对外界刺激的感知错误，或判断错误，或操作失误。严重影响理论知识的运用以及实操技能的发挥，离开健康心理素质这个根本，极易产生不良的工作习惯，会影响理论的掌握和运用，严重的会使操作技能不能正确发挥，违规操作频繁出现，出错率大大提高。　　（二）个人工作意识问题　　

3、不良的工作习惯带来了各种违章行为，这其中又分为有意识和无意识违章　　1、有意识的违章行为，并非所有的不良习惯导致的错误都是有意识的，通常是因技能欠缺、违反规定，侥幸心理、行为过失等方面的因素所造成。这是不良工作习惯中所占比例最大、性质较为严重的一个。　　2、无意识的违章行为，通常是因注意力的分散或记忆力短暂的模糊或丢失，导致对某个事项的遗忘而导致问题的发生。这方面原因所占比例不大，但其一旦发生影响和危害极大，后果严重。　　3、无意识或有意识状态下的行为，通常是在执行程序不严、精力不济状况下发生的，是操作过程中的一种疏忽行为。这种不良习惯产

4、生的其主要原因：一是没严格按程序操作，以致间断或跃过了工作流程；二是虽按程序操作但因程序不完善、不具体，或缺乏可操作性。　　（三）个人思想认识问题　　没有真正认识到不良工作习惯带来的危害，工作中重视程度不够。习惯是人长时间形成的一些流程式或条件反射式的一种行为动作。长久以来养成的不良工作习惯，使得安全管理中存在的人为隐患很难得到控制。当某一习惯的使用脱离了制度的约束就会出现错误，这种情况比较普遍，后果严重。我们平时总会听到别人说，我一直都是这样做的，从来没事。那称之为侥幸，这也可称为典型的经验性错误。经常性工作作为大量的、具体的基础性工作

5、，做起来费时费力，因而容易产生麻痹松懈，而导致不安全事件的发生。　　（四）安全管理问题　　不良工作习惯的产生往往是因为在管理制度上存在漏洞，才会有不良的工作习惯生存的空间。在管理学中，不同的人、不同的工作性质，要有不同的方法进行管理。尽管现有的安全管理体系在文件体系上已初步完善，但空管安全问题并未结合人的不良习惯来对症下药。在一线工作的人员并未因安全管理体系的提出而减少不良工作习惯对实际工作的影响。为克服不良工作习惯的负面影响，完善的管理制度是不可缺少的，但在一些制度不完善的地区，人员紧缺，一人多岗，工作负荷和疲劳程度较大，加之受人的身心

6、素质的内在性的影响，想要杜绝不良的工作习惯是非常困难的。　　二、不良工作习惯导致的严重安全事故　　许多管制员在工作中业务很熟练，技能也很高超，在大流量时，能够将飞机调配的合理，但是往往在飞行流量少时，容易发生不安全事件，这就是因为他们只注重技能的提高，并没有注重良好工作习惯的养成。　　据统计，美国75%的空中交通管制事故征候是在飞行量不大、情况并不复杂的时候发生的。在我国一年发生的12起间隔小于规定的事件中，仅有一起发生在飞行量较大的时候。因此，管制员应养成良好的工作习惯，时刻保持情绪的稳定性，做到飞机多不紧张、飞机少不麻痹，才能有效避免

7、事故的发生。　　下面从一个不安全事例来分析一下不良工作习惯对空管安全造成的巨大影响：　　2008年4月30日20时53分，厦门航空公司MF8052航班（大连-杭州）波音737-700/B-2992号飞机与南方航空公司大连分公司CZ6621航班（大连-沈阳）空客319/B-2296号飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成南航空客飞机中断起飞，飞机停止时，两机前轮最近直线距离大约只有35米。最终"430"厦航入侵跑道事件被民航总局定性为严重的事故征候，厦航机长永久吊销执照，南航CZ6621机组奖励20万-30万元，大连周水子机场塔台被责令整改。

8、此次事件，虽然主要问题是厦门航空公司误入跑道，但民航总局经过调查也对大连周水子机场塔台责令整改，为何塔台需要为事件负责呢，是因为大连塔台在没有观察跑道上是否有其他障碍物的情况下，就发出起飞指令