正循环钻孔灌注桩施工安全专项方案

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1、中铁九局临海高等级公路如东二标项目部正循环钻孔灌注桩施工安全方案目录一、概述1二、施工准备1三、施工方法2四、施工工艺11五、质量保证措施13六、钻孔事故的预防及处理措施13七、安全检查措施16八、安全教育措施17九、安全技术措施18十、文明施工措施20十一、环境保护措施20中铁九局临海高等级公路如东二标项目部正循环钻孔灌注桩施工安全方案正循环钻孔灌注桩施工技术方案一、概述本标段路线经由丰利镇、苴镇、水利局闸管所及长沙镇部分管段，项目起迄里程为K28+387～K39+700线路全长11.313km。路基土石方114万m3、

2、桥梁8座、涵洞35座。桥梁全部采用正循环钻孔灌注桩基础，直径为Φ1200、Φ1500。本方案以K38+671海堤河桥为例，桥长43.08m，桥台桩基12根，桥墩桩基8根。以施工0#台2号桩为例（坐标x:3592922.821,y:519487.662；桩长26.381）、桩径1.2m。二、施工准备1、材料准备水下C25混凝土施工配合比：水泥：砂：碎石：水：减水剂：=337:791:1092:182:5.055钻机：GPS-15黄泥：塑性指数大于25，含沙量不超过2%2、施工场地陆地桩位，应清除杂物、整平场地，以防工作时钻机

3、沉降和移位，发生斜孔和偏孔等情况。3、劳动力资源组织合理，主要工种、操作手要持证上岗。4、备好测定泥浆各项指标的仪器用具（泥浆三件套）。5、测量放样（1）所施工的桩位应先由施工单位根据交付使用的导线控制网进行放样，然后报总监办复核，复核合格后方可进行下一道工序施工。21中铁九局临海高等级公路如东二标项目部正循环钻孔灌注桩施工安全方案（2）根据钻孔桩的设计轴线位置，准确测量放样桩位，并将测量放样成果，报测量监理工程师进行检查和复核。（3）穿过桩位中心引申一对“十字”交叉线，在“十字线”的延长线两侧适当位置埋设4个护桩。水上施

4、工桩位中心可以在施工平台上把“十字线”的“4个护桩”用铁钉代替或其他方法。护桩或铁钉的埋设位置应不受施工影响，要保持到钻孔、灌注水下砼结束。（4）按坐标精确放样后，还应加强相邻桩位几何尺寸的复核，确保准确无误。（5）对备用发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。三、施工方法1、埋设护筒（1）护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。（2）旱地里护筒长度为2.0m，保证护筒进入原状土并高出地面30cm左右，防止塌孔。护筒直径大

5、于桩径20-40cm,以桩中心为圆心以桩半径加10-20cm为护筒半径，画圆并下挖0.9m,然后放下护筒，打实，埋设完成后，施工单位自检合格方可报监理工程师复检，主要检查平面偏位和倾斜度，其平面偏差≯50mm，垂直偏差应<1%。（3）护筒就位用十字交叉法定位。（4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。21中铁九局临海高等级公路如东二标项目部正循环钻孔灌注桩施工安全方案（5）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。（6）护筒埋好后，在桩机范围内整平，挖好泥

6、浆排放沟。确保泥浆不外溢。2、泥浆制备泥浆池和沉淀池设置应分开，宜布置在钻机排浆（渣）口得同侧，数量和容积大小以满足钻孔供浆和排浆渣需要为原则；与钻孔的距离可根据场地地形、施工需要、钻机机械性能和泥浆泵泵送距离决定，合理安排泥浆循环系统，泥浆池大小应根据泥浆循环用量确定，泥浆池的容积大小一般为钻孔容积的1.5-2.0倍，沉淀池沉渣要及时清理；泥浆循环线路应设置成曲线，一般不少于3个弯，以利于泥浆的减速，泥浆的沉淀。根据本地区工程的地质特点，正循环泥浆制备以制浆机制浆，不得孔内造浆。泥浆宜用优质黄泥制备，使用前应对黄泥性能指

7、标检查，一般要求塑性指数大于25，含沙量不超过2%。3、泥浆池设置布置原则：泥浆池布置在便道的相对侧，每个墩位设置泥浆池（泥浆池包括沉淀池、储浆池），泥浆池的排列要整齐、有序，在施工便道跨越线路地段，泥浆池位置可根据现场情况作适当调整。(具体布设情况参见泥浆池平面布置图)（1）泥浆循环和净化处理21中铁九局临海高等级公路如东二标项目部正循环钻孔灌注桩施工安全方案为满足施工环保要求和泥浆重复使用，钻孔时应设置制浆池、循环池及净化处理系统。制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。用正循环回

8、转钻和旋挖钻钻进时，在桩孔外储浆池内以泥浆搅拌机制成泥浆后使用。泥浆制备循环池和沉淀池分开设置。施工中钻碴随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆经泥浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→泥浆槽→沉淀池→储浆池→桩孔。（2）泥浆的排放为保护环境和文明