户胡-石庙)施工组织设计

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1、第一章、编制说明一、编制依据（1）合同文件及补充文件。（2）设计图纸和资料（3）我国现行施工验收规范和操作规程（4）我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准（5）有关地方法规、规定和操作规程（6）有关安全生产、文明施工的地方及国家法规（7）我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验二、编制范围本次施工组织设计编制范围涉及到霍邱县农村公路养护工程（户胡-石庙）K0+000～K3+243.704（施工范围终点桩号为K3+000）内所有工程的施工组织设计。第二章、工程概述一、概述本工程位于霍邱县西南部，是沟通户胡至石庙的一条道路。路线起于户胡镇，与X036相交，经金田、

2、洪家楼、南楼，终于黄大庄。路线起点桩号为K0+000，路线终点桩号为K3+243.704（施工范围终点桩号为K3+000），路线全长3.244公里（实施范围长度为3.0公里）。本说明为霍邱县（户胡—石庙）公路大修工程一阶段施工图设计说明。二、水文、地质情况，气象及气候1、自然地理概况工程区位于安徽西部、大别山北麓、淮河中游南岸。境内项目区域属亚热带湿润性季风气候区，其气候特点为：气候温和、雨量充沛、日照充足、四季分明。春季气温回暖且不稳定，春末夏初雨量集中有洪涝，夏季有伏旱，秋季降温快，严寒日少。多年平均气温15.9℃，最高气温达39℃，最低气温为-5℃。多年平均降

3、雨量1179mm，相对湿度80％；年际变化大，年日照时数1968.5小时。全年无霜期224天。462、地形、地貌、地层工程区地形平坦开阔，坡降较缓，向东南倾斜，地面高程一般18～40m，地面坡降约1:10000～1:15000；工程区为二级阶地地貌。工程区地处华北地层区，由于受地质历史时期尤其是第四纪以来长期地壳下沉的影响，区内沉积着巨厚的第四系松散沉积层。据区域地质资料，区内第四系厚度400～450m，下伏基岩为陆相碎屑岩为主的二叠纪、三叠纪、白垩纪地层。第四系以冲积和洪积类型为主，地层具多元结构，有沉积韵律。3、地质构造级地震工程区位于中朝准地台华北坳陷区内，从

4、构造体系上看，处于新华夏系第二沉降带与秦岭纬向构造带的复合部位，并受淮阳山字型的影响。本区的主要隐伏构造线的走向为近东西向和北西向，对区域构造起控制作用。根据安徽地震局资料，公元294年，寿县发生了5.5级地震，1831年凤台架河集发生了6.25级地震。近代地震活动一般2～3级并趋于平缓。区内构造基本稳定，根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度6度。三、沿线筑路材料及运输条件1、石料项目所需石料可采用马店石料场所开采的石料，石质主要为花岗岩，以汽车运输为主，上路运距约60公里。2、砂料附近砂场，资源

5、丰富，且质地纯净，粒径较佳，常年开采可供施工使用。可通过汽车运至施工工地，运输条件好，上路运距约5公里。3、工程用水沿线水系发达，工程用水取自沿线的河流，地下水源也很丰富，所以项目沿线工程用水不成问题。4、工程用电在有条件的地方施工用电可与当地电力部门协商就近解决，也可自备发电机以解决部分施工用电。5、四大材料和燃油来源及供应46钢材可从霍邱县城购买；水泥可采用霍邱中天水泥或寿县寿春水泥；木材可从叶集木材场购买；汽油、柴油由霍邱县城供应；柴油、汽油可直接从就近的加油站购买。6、运输条件材料一般以汽车运输为主，也可部分利用地方运输方式。四、设计概况及施工条件本项目位于

6、我国公路自然区划IV2区，为江淮丘陵湿润区。经现场调查，本公路交通量大，且重载交通车辆居多。水泥混凝土路面结构。1、技术标准采用水泥混凝土路面结构，设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，设计使用年限为15年。2、结构设计1）设计路面结构依据安徽省道路改建经验并通过计算，确定路面结构为：路面病害严重不能利用路段，挖除老路路面结构，新建路面结构层：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石；路面状况良好、轻微病害路段，挖除病害部分，回填级配碎石至老路面标高。铺筑路面结构：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石（平均厚度）；现状道路为

7、6m宽沥青路面，新建道路路面宽6.5米，全线存在路基拼宽。拼宽施工方法为：挖除现状老路土路肩后，继续反挖至路床底，基地土质达不到要求时需进行处理。回填路床填料，分层压实至路床顶标高后，铺筑20cm级配碎石至老路面，再全路幅宽度铺筑路面结构：22cmC35水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石（平均厚度）。2、施工条件：本工程采用半封闭施工，为保证施工期间的通畅，对部分宽度较窄路段进行加宽硬化。五、主要工程数量1.路基工程：路基挖方7498.2m3，路基土方填筑12359.7m3，砾类土填筑4797.0m3。2.路面工程：46水泥稳定碎石：21149.6m2、级配碎石：