三菱车系自诊断系统大全

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1、三菱车系自诊断系统大全 一、自动变速器电控系统自诊断方法1、自诊接头　　三菱汽车系列有3种自诊接头：12孔、16孔诊断插座或2种同时采用。目前，三菱汽车上全部采用的是16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。　　其诊断插座的编号如图1所示。2、故障代码读取方法　　针对不同的诊断插座，读取故障代码的方法也有所不同。　　⑴对于12孔诊断插座，可利用发光二极管LED灯或电压表来读取故障代码：　　①在12孔诊断插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。　　②用

2、电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第12号端子（搭铁），点火开关置于ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。　　⑵对于16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管LED灯以及发动机故障灯（CheckEngine）来读取故障代码,故障代码如表1所示。表1　三菱车系自动变速器电控系统故障代码故障代码故障内容故障代码故障内容11TPS输出信号太高45主油压控制阀PCSV开路12TPS输出信号太低46主油压控制阀PCSV短路13TPS传感器故障47　　　液力变矩器锁止离合器TCC电磁阀电路开路14TPS调整不当48TCC电磁阀短路15油温传感器开路49TCC电磁阀

3、短路16油温传感器短路51Ⅰ挡传动比错误17油温传感器线路不良52Ⅱ挡传动比错误18发动机转速传感器开路53Ⅲ挡传动比错误21强迫降挡开关开路54Ⅳ挡传动比错误22强迫降挡开关短路59产生异常震动23点火信号开路61负荷信号开路28制动灯开关开路62负荷信号短路31、81油压电磁阀PG-A断路63负荷输出线路短路32、82油压电磁阀PG-B断路83SCVA-A线路不良41换挡控制电磁阀SCSV-A开路84SCSV-B线路不良42换挡控制电磁阀SCSV-A短路85PCSV线路不良43换挡控制电磁阀SCSV-B开路86变速器换挡错误44换挡控制电磁阀SCSV-B断路　　　　若仪表面盘上有发动

4、机故障灯，可将诊断插座6号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。　　若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。此时万用表的红笔（+）接到诊断插座第6号端子，黑笔（－）接到第4号、5号端子或直接搭铁。利用表针的摆动次数来读取故障代码。也可在诊断插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯即会闪烁显示故障代码。　　注意：采用F4AC1型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取和清除故障代码。　　故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可。二、帕杰罗越野车系列安

5、全气囊SRS系统检修　　帕杰罗越野车的安全气囊SRS系统的诊断装置，使用了原厂所提供的易网通解码器，该测试器的主要功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息和读取清除故障代码的时间信息等功能。　　读取故障代码的方法是：将易网通解码器连接到指定的诊断插座上，以读取故障代码。应当注意的是，连接易网通解码器一定要在点火开关位于OFF的位置时进行。其故障代码如表2所示。表2　三菱帕杰罗越野车系安全气囊SRS系统故障代码故障代码诊断故障故障代码诊断故障14模拟G-传感器失常43SRS警告灯驱动电路不亮15安全G-传感器短路43SRS警告灯驱动电路不灭16安全G-传感器断路44SRS警告灯驱动电

6、路21驾驶员侧安全气囊短路45SRS-ECU的存储器故障22驾驶员侧安全气囊断路51驾驶员侧安全气囊引发电路短路24乘员侧安全气囊短路52驾驶员侧安全气囊引发电路断路25乘员侧安全气囊断路54乘员侧安全气囊引发电路短路31、32驾驶员侧SRS-ECU故障55乘员侧安全气囊引发电路断路34连接锁定系统故障61驾驶员侧安全气囊引发电路搭铁短路35乘客侧SRS-ECU故障64乘员侧安全气囊引发电路短路41IGIA电源电路系统65乘员侧安全气囊引发电路搭铁短路42IGIB电源电路系统　　　　清除故障代码的方法是用易网通解码器连接到故障诊断插座上，清除故障代码。不使用易网通解码器时,将点火开关置于

7、OFF位置，从蓄电池负极脱开蓄电池电缆后过10s以上再重新连接电缆。在发动机预热后，怠速运转约15min。即使是专用测试器，也不得测量安全气囊组件（引燃装置）的电路电阻；如果用测试器测试，若安全气囊意外的爆炸、张开，可能会造成严重的人身伤害事故。　　安全气囊的失效处理方法是：经易网通解码器检测、确定安全气囊SRS系统损坏而无法修复时，应及时更换新的安全气囊SRS系统。如果在安全气囊组件中发现凹痕、裂痕、变形或锈蚀，应予以更换。　　如