2011年度舟山二期海底管道立功竞赛总结

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1、2011年度舟山二期海底管道立功竞赛总结一、工程概况舟山市大陆引水二期工程的两条海底管道分别位于一期管道北侧50m和100m，分为二期南线和二期北线；由宁波市镇海区澥浦入海，向东北方向延伸，至舟山岛西北端的马目登陆，管线长度分别为33.02km和32.97km。管道内径1.2m，壁厚14mm；管道埋深2.2m，最大埋深2.7m。本工程施工路由位于杭州湾入海口南侧，将穿越以潮流湍急闻名于世的“金塘水道”和“西候门水道”，气象、海况等自然条件恶劣。路由上实测到的水流速度为：表层282m/s、底层150m/s，水流流向基本和路由垂直。给铺管作业时的管道受力和铺管船的锚泊系统的安全带来很大威胁。计

2、算表明：在5节流的作用下，管子的受到的横向力已大于管子自重引起的垂向力。实测路由最大水深21m。同时，如此湍急的流速对铺管船的锚泊系统也是严峻的考验。施工海域的气象条件和海况很差，可供施工的时间较少，每年5、6、7月份，气象条件较好，8、9月份时，台风频频袭击，10月份以后，冷空气不断南下，海上浊浪滔天。根本无法在海上进行铺管施工。可谓时间紧、任务重。2011年4月1日，公司下达了立功竞赛的通知，根据通知要求，舟山二期项目部鼓足干劲，力争上游，努力实现公司下达的生产任务。二、施工难点1、舟山二期跨海管道施工是国内首次进行DN1200mm大口径薄壁钢管施工，总长度达到66km，无论从管径还是

3、长度都是目前国内进行的最大规模的跨海管道工程，投入主要及辅助船舶共9条，人员140余人。施工海域水文条件恶劣，水流最大达到5.5节，潮流作用强劲，水深最深22米。对托管架、埋设机、锚泊系统都是巨大的考验，施工难度和风险巨大。2、每年5-8月是海上黄金施工季节，进入9月份后频繁受到台风和冷空气袭击，施工经常中断，被迫进港避风。11月至次年4月海上已基本不具备施工条件，只能歇工。3、后勤保障难度大，船舶施工各项工作都不方便，遇到一些较小的问题处理起来都属不易。居住环境狭小枯燥、与外界联系不畅、空气湿度大都对人的情绪、身心健康都会产生不利的影响。为保证施工进度，抓住黄金施工季节，项目部施工人员夜

4、以继日，24小时不间断施工，每日敷管6-7根，每隔3-4小时就要敷管作业；埋管船同样24小时轮班不间断进行埋深作业。施工人员克服作息时间紊乱、连续作业时间长、强度大等重重困难，在保证生产质量和安全的前提下，圆满完成了公司和业主单位要求的各项生产任务。二、施工进度及完成产值为确保公司提出的施工进度目标，项目部制定了一系列确保工期的组织、人员、管理、技术入手，采取了如下各项措施措施：项目在抓施工进度方面，主要抓一下几点工作。加强与业主沟通，催促业主尽快完成政策处理工作。深入现场，与当地群众加强联系沟通，减少现场纠纷所带来的麻烦。重视海事方面工作，工作保持始终领先于实体工程，不因海事方面的原因耽

5、误一天的工期。重视技术方案的安全性、可靠性，坚持安全第一、可靠第一的原则。坚持投入大量时间与成本进行钢管埋深试运行，找到所有问题，没有十足的把握绝不盲目施工。避免因质量安全事故带来更大的损失和工期延误。精心施工，认真仔细考虑工程所有细节，在施工前尽可能多做准备。以免施工时因准备不周耽误工期。比如针对雨季施工，项目部不仅准备大量雨衣雨裤，而且在甲板上所有锚机、卷扬机上搭棚，做好了大雨大干的充分准备。重视材料、设备的保障，并从统筹全局的角度考虑材料、设备的问题。在工程中，项目多次进行试航、试车，即使工期、成本付出高昂代价，也毫不吝惜。同时，船上设备发生故障后能够即使做出反应，在最短时间内调到备

6、用设备。同时，宁可付出一定成本，也坚持设备备货，做到有备无患，不抱侥幸心理。在坚持、兼顾公司管理制度的基础之上，坚决反对官僚主义工作作风，一切工作以实际工程为中心，专注于提高项目执行力。鼓励技术创新，不惜付出一定成本作为实验投入。在分公司大力支持下、采用各种经济手段激励工人干劲，加快施工进度。除了上述措施外，项目部还采取下述系统措施：管理措施（1）运用网络计划技术原理编制进度计划，根据实际情况，比较分析进度计划，确保关键节点的按时完成。（2）建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体的施工作业队。（3）编制施工项目总进度计划，及各分项工程度计划，并确定季度和月作业计划，逐月按

7、目标控制，以达到对工程施工进度的有效控制。（4）实行施工任务制度，将任务下达到施工作业组，来明确具体的施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工队能在保证质量的前提下，按时完成施工任务。组织措施（1）在本工程投标阶段已进行了现场踏勘，明确施工现场的条件，若本工程有幸中标，将在最短的时间进行施工准备工作。（2）进场后，项目部认真研究设计图纸和现场施工条件，制定出详尽的工期进度计划，包括施工计划的细化和优化。（3）调