南京地铁物流监管形式的思考

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1、南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考南京地铁物流监管形式的思考　　2005年9月3日南京正式进入地铁时代，南京市民乘坐地铁上下班的梦想终于实现。随着地铁二号线及一号线南延线即将开通运营，南京城市轨道交通将迎来第二次飞跃，这次跨越将在多方面改变南京地铁的现状，线路规模从21．72公里增加到83．514／z~里、上线车辆从20列增加到8咧。　　同时，南京地铁运营分公司的物资管理工作量也将数倍予前。所有这一切的变

2、化都将引发物资管理的巨大变化，因此，结合运营五年来物流管理经验来探讨未来网络化运营的物流管理模式，建立符合南京地铁网络化运营需要的具有南京地铁特色的物流管理模式，将具有十分重要的现实意义。　　一、物流管理现状　　2003年12月31日南京地铁运营分公司正式成立，内部控制与管理上经历了从无到有，从粗放到精细的过程。物流管理在正是在这个过程中逐步完善起来，目前已见规模，已初现出其信息化、流程化、完善化、节约化的特色。　　1、与EAM系统相结合，物滚管理信息化　　目前，运营分公司对物资管理已全面实施EAM信息化管理系统，实现了运营维保物资的计划、采购、保管

3、、发放等管理工作，对物流管理业务中涉及的物资基础信息、仓库管理信息、供应商信息等资源集中统一管理和信息共享；实现了物资日常业务处理的自动化，如采购申请、计划、招投标处理、进出库处理等，实现了业务处理流程的协同处理和信息传递的自动化。提升了物资管理信息化水平，使物流管理的各环节、各功能更加强大，与各部门的对接也更密切。　　围绕EAM的实施，公司对物资编码系统、货位码系统进行了完善，申购流程、采购流程、审批流程实现了在线管理。其中，物资部门制定了l管理流程，新增了物资编码1230多条；对14000~．生产性物资划分六大类：辅助材料、燃润料、备品备件、专用

4、工具、工器具及计量器具、自动化材料和备件；重新规划仓库仓储布局，制订出详细的库位码规则，按照供应商编码规则，对评审合格的204家供应商信息进行管理，在EAM系统内完善了供应商的基础信息。　　根据定额系统，财务审计部可以依据各中心成本合计、计划修程必用物资、状态修高频备件、临修高频备件、偶发备件项目，核定公司的维修总成本；还能从目标成本的角度参与定额审核，定期从系统中提取各中心定额执行情况，及时反馈给相关单位，为定期定额执行情况、定额工作开展情况的考核评价提供了科学的依据。同时，根据二级库盘点表，从期初数、当期入库数、当期出库数、期末数、盘点结果、盘点

5、差异，核定应急库存量的合理性。通过前期工作，运营分公司应用EAM系统维修定额管理平台，进一步提升了分公司的维修定额管理水平，确保了今后各中心对设备生命周期数据积累的准确性，和安全库存量的合理性提供了有力的科学依据。　　EAM系统的实施是伴随着运营发展与时俱进而进行的提升，系统的顺利实施不仅提升了企业信息化管理水平，还使得企业精细化管理的进程向前大大迈出了一步，企业的其他各项精细管理都在这个平台上得以实现，也为今后更大发展提供了拓展空间。　　2、与预算管理相结合，申购溢程化　　分公司从O5年就开始实行年度预算制，所有的计划和费用都必须有预算，包括生产性

6、物资的申购和领用都是严格按预算执行，这使得分公司的各项工作都有计划性，也很好的控制了费用的支出。分公司的生产性物资申购也随着预算体系的完善经历了多次优化。在初期为强化流程、严格控制费用支出，采取了一事一申请的方式，这种模式在初期工作量较小时起到了一定的控制作用。　　但是随着运营工作的深人，申购工作量越来越大，请示过多造成采购难以集中，容易导致重复工作。为了确保预算的准确性，财务审计部与物资中心沟通后提出了以季度申请为主、月度紧急申请为辅的模式。从原来每月各中心需多次申报采购申请，变为按季度在EAM系统中只需申报一次采购计划，该模式大大提高了申购的计划

7、性，提高了采购的集中度，为经济订货批量提供了数量基础。　　经过三周年的运营实践，企业资产管理已经走上了流程化的通道，专业工程师对设施设备的熟悉程度已经大大提高，从原来中心约20多人编制采购需求，转变为每中心只需一人共计12人编制申购计划。为更好的实现当年结算的目标，公司又提出了年度申请和集中申购的方式，对于备品备件类的采购，要求在上年末将下年度的全部需求一次性提出，然后由物资中心根据需求进行采购计划编制；通用耗材类各专业只需提报需求清单，由物资中心集中所有需求、审核库存后集中申报；该模式使得备件的采购计划性提高到年度，为实现库存分类控制提供基础；耗材

8、的集中申报一方面减少了重复，同时为按需采购和零库存的实现提供了数据支持。　　从零散到集中采购的转变是伴随运营