大桥箱梁连续接头施工方案

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1、潍坊市公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：东营华益公路工程有限责任公司合同号：一监理单位：山东临沂交通工程咨询监理中心编号：上一部工作检查结果（如果有）：合格工程项目：系梁桩号：K45+773建议开工日期：2010年10月29日计划完工日期：2010年11月5日此项工程负责人姓名：于红承包人意见：施工人员、机械设备、材料准备完毕，已具备开工条件申请开工。项目经理：日期：驻地工程师意见：签字：日期：一、工程概况S223潍九路潍坊至临朐段桥梁工程第一合同段，上林中桥位于原上林镇驻地西，上部结构采用

2、4-20m预应力混凝土连续箱梁（先简支后连续），下部结构采用扩大基础U型桥台，柱式墩、钻孔灌注桩基础。中心桩号K45+773，全桥宽24m。本工程中，上林中桥共有中横梁3道，端横梁2道，湿接缝28道；其混凝土设计强度为C50。现中横梁（包括负弯矩张拉）、湿接缝的施工准备工作已就绪。二、施工准备1、测量（1）复核箱梁位置和其顶面高程；（2）测设永久支座平面位置；（3）测设中横梁平面位置和高程。2、材料及设备准备为使箱梁中横梁、湿接缝施工工作顺利而有序的开展，物资部门已做好了物资准备工作。（1）水泥、砂石料

3、、钢筋。（2）钢绞线、波纹管。（3）各种厚度的钢板。（4）箱梁中横梁、湿接缝所需的模板（含支撑、拉杆）。（5）已校核完毕的25t千斤顶、油表和油泵。８（6）各种钢筋切割、弯制设备。（7）对拌和站计量装置进行校核。三、施工步骤1、对桥面位置、宽度及高程再次复测，无误即可放线。2加工、焊接箱梁接横隔梁及湿接缝钢筋。3加工中横梁底模和湿接缝底模，侧模由专业厂家订做，其平整度、稳定性、刚度及强度能保证使用要求，且制作装拆方便。4模板涂刷脱模剂，而且采用同品种。５安装板式橡胶支座、拼装模板。模板与钢筋安装工作配合

4、协调进行，在施工过程中如有妨碍绑扎钢筋的模板，待钢筋安设完毕后安装。底模由多块钢板拼成，用胶带（条）、油腻子封闭接缝，以防漏浆。在绑扎钢筋后立侧模前将底模处理干净或立侧模后留出一缺口，由高压风将杂物清理干净。侧模外侧设立下部支撑和上部拉杆，以防模板移位和凸出，拉杆外用PVC管，以保证浇筑完毕能够拔出。模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性及砼保护层厚度。并且砼施工过程中，有专职人员对模板进行细致检查，若发现模板有超过允许偏差变形的可能时，立即加强支撑。６、砼施工作业在砼施工前，对

5、梁端接头、湿接缝处砼进行凿毛处理，浇注砼时刷水泥素浆，以增新旧砼的粘结力。浇筑连续接头及桥面板Ｃ50８砼、养生，同等条件下养护的砼试块由项目部试验室试压，其强度达到2.5MPa时,可拆侧模，强度达到设计强度的75%后方可拆底模及进行负弯矩钢束张拉。７、张拉及压浆张拉时按先张拉短束，后张拉长束，对称张拉的顺序。压注水泥浆。靠单幅桥两边的湿接缝砼施工时，按2.5m间距预埋钢圈以固定护栏模板；浇注箱梁板束张拉预留槽砼。①预应力钢绞线平均张拉力按下式计算：Pp=P〔1—e-（kx+μθ）〕／（kx+μθ）式中：

6、Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N）P——预应力钢绞线张拉的张拉力（N）X——从张拉端至计算截面的孔道长度（M）θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数μ—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数②预应力钢绞线伸长值按下式计算：ΔL=PPL/EA式中：ΔL——预应力钢绞线值（m）PP——预应力钢绞线张拉端的平均张拉力（N）L——预应力钢绞线伸长段有效长度（m）E——预应力钢绞线的弹性模量（mpa）A——预应力钢绞线的面积（mm2）③控制应力及油表数依据校核

7、数据确定线性回归方程计算④预应力张拉程序按设计要求进行，其张拉程序为：0初应力σcon(持荷2min)。　σcon(锚固)初张拉一一按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉程序进行张拉。８箱梁负弯矩钢绞线采用两端对称单根张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉直，并调整锚具及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，当初应力达到控制应力的10％时开使作标记，并观查有无滑丝情况发生。张拉、锚固一一采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到设计张拉力吨位时鸣号，并持续供油

8、维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量钢束的实际伸长量。维持张拉油压不变，打开顶压回程控制阀，锚固完成，关闭张拉控制阀，张拉缸油压缓慢降到零，之后完成千斤顶回程。锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。８、接头负弯矩施工完成后，浇筑剩余部分湿接缝砼，浇注后待强度达到95%后拆除一联内临时支座。临时支座拆除法为放砂法，完成体系转换，检查转换体系后的支座情况。四、总体计划1、施工组织机构根据本合同段工程量及工作面大的特点，由项目经