助航灯光管理实施细则

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1、助航灯光管理实施细则机务工程部灯光站28石家庄机场助航灯光设置为Ⅰ类精密进近灯光系统，由进近灯光系统，跑道灯光系统，滑行道灯光系统和灯光站内设备组成。共有12路灯光回路，计900余套各类助航灯具。现设有南北2个助航灯光站，分别由机场变电站各引入两路10KV电源供电。灯光站采用400伏母线进线电源，可实现主备运行。两电源互投，应急电源采用250KVA柴油发电机组，当两路主电源失电后，15秒内自启动保障助航灯光系统用电。1．灯光站行政管理制度1.1遵守劳动纪律，执行集团公司制定的作息时间。按时上、下班，不迟到早退，有事向部值班领导请假

2、，批准后方可休假，休假后及时销假。1.2严守工作岗位，不准脱岗、串岗、离位。灯光启用时，工作人员必须在值班室职守，半小时巡视一次设备运行情况。1.3严格交接班制度，本班发生的问题，当班者应处理完毕后方可交班。情况特殊不能处理时，应向接班者说明情况，并详细记录在值班日志上，由接班者处理。由于交接不清而造成的后果，由责任人自负，并严肃处理。1.4班前班上不准饮酒，一经发现，不予分配工作，按缺勤处理。281.5工作人员不准擅自调班，有事确需调班，应经带班或部领导同意。1.6工作时间不干与工作无关的事情。禁止一切形式的赌博违法活动，一经发

3、现，通知公安机关处理。1.7服从领导安排，努力完成领导分配的工作，无不正当理由，拒绝接受工作任务者，按集团公司的有关规定处理。1.8对与工作无关的非本站人员进入灯光站要进行盘问，不留无关人员在灯光站过夜，严禁把小孩带入配电室。1.9工作人员不饲养影响飞行安全的动物，发现有动物进入飞行区，要及时上报。1.10夜间注意巡视周围工作环境，发现可疑人员及时盘问并通知公安部门和部值班领导。2．灯光站低压室值班人员须知2.1为确保灯光站供电可靠，两条市电回路同时投入，低压配电柜分段运行，将1#、2#进线柜、联络柜的转换开关分别置于“自动”位置

4、。2.2将2#进线柜的发电机转换开关置于“自动”位置，将发电机操作盘上的转换开关置于“自动”位置。2.3每次塔台人员通知开关灯光，必须在飞行区保障（助航灯光变电站）值班记录表上详细记录开关灯时间、类别、光级等内容。282.4交班时需向接班人员口述清楚本班设备运行情况，有无故障及遗留问题。值班室内工具及其它物品是否齐全，双方签字后方可离岗。2.5灯光设备运行时出现较大故障不能及时修复，及时上报部领导。2.6灯光设备运行期间，值班人员不能离岗。遇有雷雨及大风天气，加强低压配电柜调光柜的巡视工作。3．助航灯光运行维护人员值班制度工作内容

5、：昼夜值班；按塔台指令开关灯；本站设备巡视、检查维护。本区域灯光巡视、检查、维护、停电时发电。3.1工作人员必须熟悉：3.1.1助航灯光竣工图；3.1.2调光柜工作原理图；3.1.3《民用机场飞行区技术标准》；3.1.4《民用机场运行安全管理规定》；3.1.5《民用机场助航灯光系统运行维护规程》。3.2助航灯光系统的日常运行、维护、检查工作应严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的要求进行。3.2.1立式进近、跑道、滑行道灯光系统和顺序闪光灯的基本维护：283.2.1.1日维护：更换失效的灯泡和破损的玻璃透镜，确保透镜的干净

6、、清洁，检查各个亮度等级上调光器输出电流是否符合技术标准；3.2.1.2年维护：灯具紧固件的紧固，灯具锈蚀部分处理，灯具仰角水平的检查和调整，插接件的连接可靠性检查，并检查每个灯组的支架及基础情况；3.2.1.3不定期维护：在大风和雨雪后可能对助航灯光系统正常运行造成影响时，应对助航灯光系统进行检查，并调整各类灯具的仰角及水平；清除遮蔽灯光的草或积雪，抽检灯箱内是否有积水。3.2.2目视精密进近坡度指示器的基本维护：除进行上述维护项目外（日维护、年维护、不定期维护），还应当按照有关规定进行空中校验及民航总局批准的地面校验设备的校验

7、。3.2.3工作人员上跑道巡视检修灯具前，必须征得塔台值班人员许可后，方可进入跑道工作，并使车辆和通讯工具保持良好状态。工作完毕后清理现场，不留遗物。按约定时间退出跑道，并在飞行区保障巡视表（助航灯光部分）填写有关记录。3.2.4助航灯光一次电缆，每季度用2500V兆欧表遥测一次，低于2兆欧的及时处理或更换，每年对助航灯光系统的接地极测试仪进行一次测试，接地电阻应≤10Ω28，达不到此标准采取措施处理。3.2.5工作人员对本站设备每天巡视检查一次，发现问题及时修复。如影响使用立即报告部领导，并将有关情况记录在该设备档案记录簿上。4

8、．灯光站柴油发电机使用维护制度为确保发电机安全使用，及时发电，正常运行，制定如下制度。4.1启动前必须检查机油、冷却水、柴油是否足够；皮带是否松动，机械部分有无异常现象，各种仪表是否正常。4.2启动后密切观察各种仪表指示是否正确，声音是否正常。若发