采区斜巷运输管理细则

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1、采区斜巷运输管理细则授课：王乐一、小绞车1、小绞车的安装地点必须满足设备摆放、方便检修，便于安全操作的要求。2、绞车与巷帮的有效间距不少于0.8米，绞车后部应大于0.8米，绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4米，绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50毫米。3、其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必须设置牢固的车档或霸王桩或盘绳装置。4、矿车必须使用防脱销，矿车与矿车之间的连接必须使用合格的三环链。（青东）5、服务时间为三个月以上的11.4kw小绞车必须使用水泥基础固定，岩石底板用锚杆固定，用锚杆做基础时锚杆埋

2、入岩石长度不小于１.４Ｍ，数量不少于5根，生根绳固定可靠，生根绳接头使用绳卡不少于３付，生根绳破断力总合应大于提升主绳的３倍。服务时间较短的绞车可采用不少于4根直径不小于200mm的木质压车柱固定，两根前戗柱（按顶法线前倾30度）打在顶板柱窝内，要牢固可靠，但不妨碍司机操作和视线。6、小绞车的固定严禁使用金属支柱。7、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2付绳卡子，且有防松垫圈，滚筒上应有5圈余绳，正常使用的钢丝绳一个捻距内的断丝数和磨损量不得超过10%，严禁挤压、窝鼻子，大绳禁止从滚筒下方出绳。11.4KW绞车钩头绳卡不少于4付，保险绳卡不少于3付；25ＫＷ

3、及以上的小绞车钩头绳卡不少于5付，保险绳卡不少于３付，25.5－28KW不少于6付，必须每班检查紧固一次。8、25ＫＷ及以上的小绞车必须使用水泥基础，其深度不低于800毫米。9、制动闸调节丝杆无弯曲变形，闸带磨损不超过规定，紧固件必须紧固。10、每部绞车应有检查检修记录实行日检，电缆开关必须上架，三台以上的小电必须上板，禁止放在地上。11、电缆和信号线、通讯线的吊挂点的间距不大于1.5米，电缆线、信号线、通讯线、瓦斯监测线同等电压等级的线间距不小于50mm，不同电压等级间距不小于100mm。12、小电上板，开关上架，绞车操作按钮上锁，设备挂牌留名，外

4、壳无锈蚀，性能完好，符合完好要求。13、各车场，车房设联络信号，要求声光齐全，集中上板。斜巷上下山，各车场设行车红灯，80米以上的斜巷中部设行车红灯要求悬挂在合适的位置；主运斜巷信号要求必须实现转发、保留、可视。14、原则上不准使用接力提升，确须使用接力提升时，要有经过批准的可靠安全措施，现场必须悬挂专用的操作规程，特别是接力提升信号如何发送，两绞车司机如何配合等作出明确规定。二、轨道质量1、轨枕间距不大于1米，偏差不超过50mm，无浮枕、悬轨、吊枕现象，枕木无腐蚀，应垂直于轨道，道钉应为“八”字形排列。2、轨道的铺设应符合要求，道接头夹板，螺栓，齐

5、全、紧固，夹板螺栓采用间隔式正反布置，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm，接头间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm,直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm，铺设窄轨目测相对平直，脚蹬、锤击无松动。3、轨道变坡点要使用拱弯道、底弯道，圆滑过渡，严禁截道搭接。4、新铺设的钢轨不低于22kg/m运送整体支架的不低于30kg/m，主运斜巷上下口车场和中间车场应使用标准道岔，道岔的轨型应于轨道的轨型相匹配，消灭杂拌道。。5、斜巷内地滚子应齐全、灵敏可靠。地滚子间距一般为

6、15—20米，变坡点必须安设地滚。三、安全设施防跑车装置及保险档：1、各斜巷轨道的安全设施由绞车使用单位负责安装与维修。各种安全设施必须用红白漆相间漆刷，做到灵敏、可靠、醒目。2、斜巷内的各种保险档均应做到常闭且必须固定生根牢靠，接头处用4副绳卡卡紧。保险档落下后距道面300-500mm。3、斜巷安全设施必须每天实验并有试验记录。4、安全设施的安装标准：各绞车道上部应采用甩车场.原则上不允许设计平车场。特殊情况必须采用平车场时，必须制定安全技术措施。<1>200米以上的轨道上山（含主运斜巷）①上部为平车场时，在车场入口处装设一道能够控制车辆进入摘挂钩

7、地点的阻车器，变坡点以上1—2米处设一道阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处，设档车拦，两者必须进行机械连锁。斜巷内每150米装设一道超速捕车器，下部车场以上15—20米处装一道气动常闭挡车拦。②上部为甩车场时，在车场入口处装设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。斜巷内每150米装设一道超速捕车器，下部车场以上15—20米处装一道气动常闭挡车拦。③斜巷设技术特征牌板，巷道标志牌，各车场设“行人不行车，行车不行人”牌板，并悬挂在醒目处，主运斜巷封闭管理，悬挂“禁止行人”警示牌。<2>斜长小于200米的轨道上下山①斜长为30米以下的小轨道上下山，上部

8、为平车场时，在上车场距变坡点以上1—2米处设一道阻车器。下部变坡点以上5米处设一道气动常闭挡车拦。②斜长为3