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时间:2018-07-25
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1、玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计顺吉集团有限公司日期:二○○七年十二月玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计目录一、实施性施工组织设计说明二、主要分项工程施工工艺框图三、施工进度计划表四、施工项目管理图表玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段实施性施工组织设计编制:审核:顺吉集团有限公司驻玉环县绕城公路工程B合同段项目部日期:二○○七年十二月玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工
2、程B合同段施工组织设计第一章编制依据及原则1.1编制依据一、招标文件、补遗书、地质勘察资料、设计文件;二、交通部颁布的现行相关标准、规范、规程;三、投标文件、合同文件;四、现场调查资料、参考资料及其它有关资料;五、本企业现行管理水平、技术装备以及类似工程施工经验;六、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求1.2编制原则1、根据工程实际情况,合理安排施工计划、施工顺序,确保工程工期。2、制定切实可行的施工方案,采用新工艺、新材料和新技术,确保工程质量。3、在制定施工方案的同时,注重环境保护,确保施工安全。4、合理布置施工平面,减少工
3、程消耗,降低生产成本。5、采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术,制定合理的施工组织方案,实现有节奏、均衡、连续的施工。玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计第二章工程概况及总体安排2.1工程概况2.1.1工程简介玉环县绕城公路城东至前塘洋段为一条新建二级加宽公路,路线全长5.23km,其中经八路至终点段已实施完成,本次实施长度为4.15km。其建设对缓解76省道玉环城区的交通压力,带动沿线的经济发展具有十分重要的意义。B合同段起自K2+400终于K4+150,全长1750m,路基宽15m,其中礁头山大桥全长1
4、380.98m,桥宽15.5m。该工程于2007年8月29日由我公司中标承建,并于2007年9月19日与工程业主(玉环县绕城公路工程建设指挥部)签订了《施工承包合同》,工程合同总价为4276.0099万元,合同工期为18个月。2.1.2主要工程数量主要工程数量详见表2-1-1。表2-1-1项目单位数量备注线路长度km1.750路基土石方挖方m38306填方m340557排水防护m31177桥梁大桥m/座1380.98/1涵洞道62.2自然条件2.2.1地形、地貌本工程位于浙东沿海,主要地貌单元为侵蚀构造丘陵、海积平原和海涂,山前斜地
5、分布范围小,基本可分为丘陵、平原和海涂三个地貌单元。2.2.2地质、地震测区所处的大地构造单元为华南断褶皱带,温州—临海坳陷之黄岩—象山断坳,基底为轻变质的晚古生代地层,盖层为巨厚的中生代火山岩。区内断裂发育,褶皱明显。在测区邻近通过的区域性大断裂有温州—镇海北北东向大断裂及泰顺—黄岩北东向大断裂。该区地震具有震级小、强度弱、频率低的特征,工作区内地震致力峰值加速度为小于0.05g区,相当于地震基本烈度小于VI度区,公路一般可不考虑地震设防。玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计2.2.3气象、水文本区属亚热带季风
6、气候区,以温和、湿润、多雨为主,受季风影响,全年气候季节性变化明显。年平均温度17℃,年降雨量为1100~2300mm,主要集中在二个降雨期,即4~6月为梅雨期,8~10月为台风雨期。2.3施工条件2.3.1交通运输本工程多为在原路扩建而成,交通便利,能满足机械设备与施工物资运至施工地点。2.3.2电力沿线均有电力供应,与当地供电部门协商,可供应工程所需电力。为确保施工的连续性,另行配备柴油发电机组。2.3.3生产、生活用水工程生产和生活用水采用沿线河沟洁净淡水或当地自来水。2.3.4通讯联络沿线均有电讯服务,与地方通讯部门联系,采
7、用固定电话与移动电话及宽带网络,保证施工通讯联络的需要。2.3.5材料本工程路基材料主要取自挖方路段的土石混合料和就近料场借方。碎石由就近料场购买;黄砂可由乐清或福建砂料场购买,船运汽车接驳进场;水泥由江山购买。钢筋、钢绞线等材料通过附近市场择优选择材料供应商,钢筋、钢绞线、水泥等材料用汽车运至施工现场。2.4工程特点本合同段含有礁头山特大桥,且该桥处在滩涂上,受潮汐的影响,施工难度较大。因此施工前必须做好周密、详细的施工组织设计,确保工程优质、安全和按期完工。2.5技术标准本工程采用二级加宽公路标准建设,设计速度为80km/h,路
8、基宽度15m,桥涵汽车荷载等级为公路—II级。礁头山特大桥全长1380.98米,全宽15.50米,净宽14.50米。2.6质量目标质量目标:实现优良工程。玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计2.7组织机构设置为按期
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